吉利收购魅族：获得专利与团队之后，变相造车

吉利汽车收购魅族手机，表面是想入局手机市场，但背后更深层的原因，其实是更有利于自己的汽车智能化转型，打造属于自己的汽车生态，那么会成功吗。

前不久小米宣布未来10年投资100亿美元造车，华为也打着不造车的旗号，变相造车此外包括蓝绿大厂以及苹果，也表示未来会进军汽车市场，一时间手机厂商几乎同时举起了造车大旗面对来势汹汹的全新对手，在汽车厂商这边最近也有了新动作，网上曝出了吉利汽车即将收购魅族手机的消息，引发了众多人猜想那么如果是真的话，此番吉利汽车收购目的到底是什么只是想单纯入局手机市场，还是有一盘更大的棋

智能化转型太快，吉利现有生态亟需扩充

5G时代的加速到来，为汽车智能网联开辟了新战场，谁能在这里尽快搭建并完善自己的平台，就能主导未来作为自主一哥的吉利汽车，其实很早就察觉到了这一点，并早在2011年就开始了智能网联汽车领域的布局在这期间有一个重要时间截点，那就是2016年，李书福先生与沈子瑜先生共同创办了亿咖通科技公司，专为汽车智能座舱提出解决方案，包括吉利银河OS以及GKUI极客智能生态系统，都是出自该公司之手，而在2019年，它还发布了首款自主主导与联发科合作研发的E系列车机芯片

必须强调的是，GKUI极客智能生态系统目前已经在吉利汽车旗下超过20款车型上实现了搭载，累计用户超过百万，因此有着庞大用户群体的GKUI极客智能生态系统，未来会成为吉利汽车转型的关键，那么它到底强在哪。一位知情人士对36氪称，此次收购魅族，出面讨论交易事宜的正是星纪时代的法定代表人，董事兼总经理王勇。。

值得一提的是，智能硬件以及全能ID功能作为GKUI极客智能生态系统的其中一个核心，用户只需通过一个账号，就可以实现对智能硬件的控制，或者使用手机，可穿戴设备对车辆的控制，进而实现AI云，车辆，智能家居，智能手机，智能手表的生态闭环。

但从目前吉利的在各个领域的布局来看，唯独最重要的手机业务还处于初级阶段，这显然与快速转型的吉利发展不相符更让吉利担忧的是，手机作为智能控制终端，已经不只是通讯设备，社交工具，个人钱包，交通卡，控制器等工具，而是大数据收集的载体，是智能汽车领域的新媒介，所以手机这块重要版图，吉利一定要尽快拼上