国内许多自主品牌开始发力混动市场出现了像比亚迪DM－i这样的明星

众所周知，车市电气化发展已是大势所趋作为燃油和纯电之间的过渡产品，混动领域自然成为各家争相占领的地盘而在油电混动方面，日系的两田领先优势比较明显不过这个格局正在逐步发生改变在2021年，国内许多自主品牌开始发力混动市场，出现了像比亚迪DM－i这样的明星2022年，包括吉利，东风风神等在内的多家自主品牌都将拥有混动车型上市，自主品牌会否后来居上

吉利雷神智擎Hi·X混动系统

在2021年10月，吉利便正式发布了雷神动力品牌，模块化智能混动平台雷神智擎Hi·X这套混动系统包含了HEV，PHEV，REEV等多种技术，可见吉利在混动这方面的投入系统当中主要拥有1．TTD／2．0TD的混动专用发动机，和DHT／DHT Pro混动专用变速器其中值得一提的是，DHT Pro是全球范围内首个量产的三档混动变速器

而首款搭载该系统动力的车型——星越L雷神Hi·X油电混动版，一箱油的续航最长可以达到1426km新车的预售价格17．37万元，2022个预订名额，8分21秒便被抢订完毕

东风风神马赫动力MHD混动系统

搭载东风风神马赫动力的首款SUV——皓极的官方测试谍照，在前不久公布新车将在2022年内正式上市

实际上，搭载该动力系统的首款车型奕炫MAX混动版已经在2021年9月份正式上市该系统拥有一台马赫1．5T发动机加上HD120混动电驱系统，发动机热效率高达41．07％，HD120电驱动则能够实现10种全工况的混动模式奕炫MAX的官方百公里综合油耗仅为4．3L，一箱油能跑1200km以上这让我们更加期待搭载马赫动力混动系统的皓极，能够给我们带来什么更大的惊喜

比亚迪DM－i超级混动系统

比亚迪DM－i的热度不用多说了，2021年是从年头红到了年尾，其强势的节油表现和续航里程，征服了许多消费者。

比亚迪DM－i采用双电机EHS电混系统，中低速电机纯电驱动，高速状态则是发动机直接驱动，驱动电机辅助这套系统在油电切换的过程中可以实现纯电，HEV串联，HEV并联以及发动机直驱4种模式，从而降低油耗另外，这套系统还十分平顺

DM－i超级混动的车型极大程度提升了比亚迪品牌的销量2021年度，比亚迪新能源乘用车销量达到593745辆，其中DM－i有很大功劳2022年，比亚迪宋MAX DM－i车型上市，比亚迪汉DM－i也将在不久之后面世随后的军舰系列的车型也将装载DM－i混动系统因DM－i超级混动翻红的比亚迪，自然成为目前在新能源领域呼声最高的自主品牌你看好比亚迪吗

长城柠檬混动DHT

玛奇朵DHT，拿铁DHT的接连上市，代表着魏牌的混动化发展接下来，魏牌的产品将全部搭载柠檬混动DHT技术

由长城汽车独立研发的柠檬混动DHT技术，采用了双电机混联混动技术，包含HEV和PHEV两种架构HEV方面，拥有1．5L＋DHT100以及1．5T＋130两种动力总成值得一提的是，柠檬混动DHT在双电机混联混动系统中，增加了多档发动机直驱模式，发动机可以在更大范围内实现高效直驱

广汽集团绿擎技术

广汽的绿擎技术在混动方面，主要采用DHE混动专用发动机加上DHT混动专用变速器的方案绿擎技术包含两套双电机混动系统，即广汽自主研发的2．0TM发动机＋丰田THS油电混合双擎动力，以及广汽自主研发2．0TATK发动机＋GMC电机耦合系统

2．0TM＋THS混动系统则有点移花接木的味道，将丰田THS混动系统与自主研发的发动机进行融合，热效率达40．23％首款搭载该系统的车型是第二代GS8，已经在2021年底上市广汽传祺方面计划在2025年实现全系混动化

长安蓝鲸动力

长安方面，蓝鲸动力系统蓝鲸NE动力平台能够涵盖48V，HEV，PHEV，REEV等多种模式

目前长安汽车在HEV方面的动作不大唯一的一款混动车型——长安UNI－K iDD是PHEV插电混动车型你觉得长安接下来会把目光瞄准油电混动吗

写在最后

从消费者的态度以及市场反馈来看，我们会发现，燃油向纯电之间的过渡时间似乎比想象当中的更长，这些自主品牌车企也才有底气着力推出混动产品伴随着新能源汽车的逐步退坡，混动领域或将迎来爆发

在混动领域，自主品牌虽然攻克了技术壁垒，但在品牌力方面相比两田还有一定的提升空间但是像比亚迪DM－i这样在PHEV领域一战成名的例子也有当自主品牌全面加入，混动车型的市场均价将被拉低，基本与燃油车持平，还是比较具有竞争力的

你最看好哪家自主品牌的混动呢欢迎留言分享

原文标题:吉利，比亚迪，长安等自主品牌齐上阵，2022年混动大战将爆发。2020年后半段，为了刺激疫情后的经济修复，加之2020年是十三五规划的末年，不管是基建还是房地产端都给予了沥青需求极大的支持，导致2020年沥青表需基数过高，看上去2021年要继续维持2020年的增速难度很大。。