一辆我们从未见过的劳斯莱斯英国人曾涉足这个领域

增压 V8 通常被认可用于纯种美国肌肉车，例如道奇挑战者 SRT Hellcat和吉普大切诺基 Trackhawk可是，铁杆爱好者会提醒您，英国人也曾涉足这个领域让我们提醒您，JLR 集团仍然致力于其 5.0 升增压 V8，您可以在其 F—Type 和Range Rover Sport SVR 中找到它

Hoonigan 的实验建造者决定用它的最新作品加强英美关系，如果你大声说出来，这听起来很疯狂我们这里拥有的是 Rolls—Royce Silver Shadow II 与Dodge Hellcat Crate 引擎互换，并由 Magnuson 增压器进一步支持

平心而论，Silver Shadow II于 1970 年推出时，搭载的是 L410 6.75 升 V8，功率为 189 马力这与现在位于引擎盖下的发动机相连的 1，000 马力数字相差甚远为了从 prissy 漂移构建中获得更多肌肉音调，该团队接近 Borla 排气以定制系统为了增加多功能性，消声器也可以与不同的管互换，因此可以在需要时调整声音

在当时，劳斯莱斯 Silver Shadow II 因其在雪铁龙的许可下制造的高压液压气动悬架而因其舒适性而受到称赞不幸的是，Hoonigan 男孩意识到这对于漂移来说并不是太有效，因此组装了一个定制的管架赛车底盘豪华华丽的内饰也被淘汰，取而代之的是四个 Sparco 斗式座椅

从视觉上看，Silver Shadow II 的面板几乎没有受到影响，但经典的英国豪华轿车的行驶高度已显着降低车轴还与一组带有 aordisc 盖的 Rotiform LASR 合金轮毂配合使用，以获得更经典的外观整个外观与 360 Wraps 提供的定制白色乙烯基包装一起圆润最后的接触是由一个进气口提供的，它取代了一个圆形大灯

当然，有了所有这些额外的力量，您将需要一些额外的停止能力这就是该小组安装连接到双转子通风制动盘的 Baer 六活塞卡钳的原因者与定制设计的码尺刹车杆相连，可根据需要锁定前部或后部我们必须承认，这是一辆我们从未见过的劳斯莱斯

“想抓住国内年轻消费者，成为他们的购车首选，这既需要豪华车企注重车型研发设计，同时需要车企更加注意KOL背景及内容，专注其与品牌调性的匹配度，尽可能地贴合消费者对品牌传播的预期。”林示表示，否则会再现“反向营销”惨剧。