荣威iMAX8EV相比GL8的尺寸不如前者

今年的高端纯电动MPV市场有点热闹，各大厂商都在推出面向高端市场的纯电动MPV车型，比如腾势D9和蓝兔梦想家除了开辟高端纯电动MPV的新战场，其实这些车型也是想从称霸高端MPV市场多年的GL8那里分一杯羹从目前的市场表现来看，这些车型似乎并没有对GL8产生太大的影响同样来自SAIC的品牌荣威，最近几天正式发布了旗下定位高端纯电动MPV的荣威iMAX8 EV，并公布了25.98万—35.98万的售价区间

不知道大家有没有发现，如今的高端MPV，在外观气场的打造上，是强悍的一个也许你已经对这种设计语言在MPV上的应用形成了固定的思维回到这辆荣威iMAX8 EV，整个前脸给人的印象非常深刻，尤其是进气格栅上的装饰，类似于矩阵式切割镀铬，非常优雅精致官方称之为龙林黑钻的设计语言有些东方色彩考虑到这类高端MPV后续可能出现的一些商务场合，并不矛盾

荣威iMAX8 EV定位于中大型MPV，长宽高分别为5016*1909*1796mm，轴距3000mm荣威iMAX8 EV相比GL8的尺寸，不如前者从商务使用的角度来说，当然是越大越好，但是从家用的角度来说，荣威iMAX8 EV的尺寸是够用的，也更友好

其实作为一款MPV车型，除了整体尺寸之外，还有一个重要且容易被忽略的数据，就是车的净高和门槛高度，这两个数据都关系到乘客上下车的便利性根据官方数据，荣威iMAX8 EV的门槛高度为420mm，车厢净高为1010mm和GL8的数据比起来，就显得逊色了但要知道，荣威iMAX8 EV是一款纯电动车，即使是电池组分布的情况下，它的底盘依然能有这样的表现，还是相当值得肯定的如果和同级纯电动MPV相比，荣威iMAX8 EV数据会更有优势

荣威iMAX8 EV的车侧造型中规中矩，勾勒出几条明显的腰线，让侧面看起来不那么单调同时推拉门的轨道隐藏在后窗下方，整体感更强轮毂方面，新车全部配备18寸双色花瓣形轮毂，精致感突出不过这里给荣威官方一个建议，可以提供一套多横幅轮毂可选装毕竟，如果大多数车主在商务场合使用它们，花瓣形的车轮似乎有点格格不入

新车尾部设计总体令人满意且稳重，贯穿尾灯的镀铬饰条是点睛之笔后备箱开口低，方便拿东西中低配车型没有配备电感应尾门，很可惜是一个能提高车辆幸福感且自身成本不会太高的配置

从设计上来看，荣威iMAX8 EV在气场打造上绝对到位，无论是商务还是家用，都能给车主足够的面子但在尺寸上相对克制，更精致而不是一味的大相信荣威也希望这款车有更多适合家庭出行的场景

来到荣威iMAX8 EV的内饰部分，新车采用了环抱式设计，可以营造出更具发展感的空间中控区域整体偏向驾驶员，方便车辆功能的操作官方提供大象灰和金棕色两种配色可供选择，个人推荐和偏好大象灰这种低饱和度的组合不仅显得有档次，还能让车内的氛围更加轻松作为主打舒适的MPV，需要营造氛围

其实荣威iMAX8 EV有几个亮点比如位于前驾驶座中间的魔棒，其实就是一个车载冷热盒，可以制冷也可以制热，支持前后移动非常实用贴心，尤其是有宝宝的家庭，加热奶瓶非常方便此外，第二排座椅除最低配车型外，还配备了加热，通风和按摩功能，对乘坐舒适性是一个质的提升可以看出，荣威iMAX8 EV和大多数高端MPV一样，也非常重视对第二排核心座椅的考虑，几乎所有能给出的配置都放在这里，在满足家庭使用魔棒的同时，也让这款车的家庭保姆车属性再次加分

最后简单说一下这款车的动力部分荣威iMAX8 EV搭载90kWh大电池，其中最低配车型CLTC续航570 km，其他车型CLTC续航550 km快充模式下30分钟可充至80%，支持外放功能，拓展了车辆后续实用范围和场景

新车搭载前置电机，最大功率180 kW，最大扭矩350 Nm荣威iMAX8 EV相比腾势D9的电机动力并没有太大优势，但其MPV车型对动力的需求并不是最高优先级

荣威iMAX8 EV整体产品力比较均衡，外观有档次，内饰也保证了充分的舒适性和一定的豪华感不过从尺寸和调性上来说，荣威iMAX8 EV相比GL8，其实更偏向家用市场，而不是商务用荣威iMAX8 EV与同级别的腾势D9相比，动力略弱，续航时间更短不过价格方面，荣威iMAX8 EV入门级版本是25.98万，而腾势D9纯电动版入门级价格是38.98万，相差13万

综合来看，如果你的预算在30万左右，想买一款使用家庭行为大部分场景的纯电动MPV车型，荣威iMAX8 EV值得一看。