本土资源不足日系车在设计之初就要考虑如何节约充分发挥溃缩吸能的理念

日系车一直被评价为薄，安全，差，而德系车一直是厚敲敲车身钢板，听关门声就知道了当然，这与整车安全无关这只是一些所谓老司机的惯用手法，比如凯美瑞，帕萨特蒙眼的时候，光听声音就知道谁比较粗

凯美瑞就算算是中高端车型，也给人一种廉价的直观感觉其实这和他们的造车理念密切相关由于本土资源不足，日系车在设计之初就要考虑如何节约，充分发挥溃缩吸能的理念省就是省，辛苦的地方就是辛苦，而德系更注重系统安全

所以在外观上给人一种扎实的安全感是非常直观的至于德国汽车的代表车型大众帕萨特，德国汽车工业已有百年历史，课本上第一辆奔驰的诞生记忆犹新很多人都知道德国是唯一没有限速的国家

所以性安全在制度上特别明确相比日本人的设计理念，要全面的多体现在结构设置，材料，主被动安全配置等方面从某种角度来说，德系的系统安全性比日系好吸收性好

既能保证人在多次低强度碰撞中的安全，又能降低车辆受损程度维护成本相对较低，厚重的感觉给人带来更高的安全感这次纠纷，尤其是帕萨特，在中保院的碰撞测试中严重不合格a柱断裂意味着车内乘员的安全受到威胁

虽然补考是及格，但也给德语系留下了很大的伤疤德国大众最近几年来似乎停滞不前无论是碰撞测试还是配置，都有配置简单的趋势但是很多人还是认为德国的制度总是比日本的制度安全虽然凯美瑞在碰撞测试中表现最好

但媒体调查统计了德系车和日系车的实际交通事故结果表明，德系车的致死率高于日系车这个统计虽然没有涉及全国，但至少从一个角度来说汽车不一定比日系车安全尤其是在一些功能布局上

日系车更倾向于为了舒适而偷空间，比如随处可见的储物槽不仅位置方便，供电也很好，不会妨碍你看车其他功能操作不会影响其外观我记得最清楚的是合体车身不大，但是左右两边的杯架真的很实用

这台2.5L的自吸虽然没有混动那么平顺，但还是能给你不错的动力回馈整个动力系统调校更加流畅，绝对不会给你涡轮迟滞的感觉这是一种不会消失的驾驶体验步子轻了，步子重了就跳最初的休息是温柔的，没有犹豫，没有拖延

伴随着油门的加深，自吸渐进式动力输出有利于性能精细度和连续性都不错，你很难处理8AT变速箱的匹配真的是最好的组合整体性能不逊于宝马的ZF无论是低速还是中高速，频繁换挡也很明显

相比丰田的软底盘，大众的底盘更有力量无论是短途追车还是高速跑，大众的驾驶体验都比丰田好得益于大众出色的底盘调校准确是大众的美德尤其是在高速性能上，大众扎实的底盘会给你很大的信心，在日本不会感觉到软和轻