这些历史悠久的车企无论是硬实力软实力都值得中国汽车品牌学习

作为全球首个以进口为主题的国家级展会，中国国际进口博览会对大家来说是什么。

普通人沉浸其中，感叹吃的喝的都带口罩了，不控制自己就能在国家会展中心喝醉创新好玩的黑科技太多了世界多美好啊眼花缭乱，迷茫，如果是第一次感受中国国际进口博览会，我会像刘姥姥一样走进大观园

从国家层面:五年前，我宣布举办中国国际进口博览会，就是要扩大开放，让中国的大市场成为世界的大机遇现在，中国国际进口博览会已经成为中国构建发展新格局的窗口，推动高水平开放的平台，全球共享的国际公共产品

无论是对于上层建筑还是市场行为，中国国际进口博览会都能让所有参与者感受到它的魅力。

根据消息显示，今年第五届中国国际进口博览会设有食品及农产品，汽车，技术装备，医疗器械及医疗，服务贸易，消费品六大展区，展出数百种新产品，新技术，新服务，其中多项为全球首发，亚洲首秀，中国首秀。

如果只看汽车行业，即使今年中国国际进口博览会的汽车展区没有其他展区热闹，我们还是能从中找到很多启示。

秀肌肉是必须的。

中国汽车市场在全球的重要性不言而喻，尤其是最近几年来，伴随着国内汽车品牌的快速发展，国外汽车品牌感受到了前所未有的压力因此，今年的中国国际进口博览会是这些外国汽车品牌的最佳展示，试图唤起中国消费者对这些品牌的认知

在汽车展区的20多家参展商中，有15大国际品牌参展几乎都带来了最新的电动产品，90%左右的展车都是新能源车，还有经典的衍生车型和外观动感的概念车其中，全球发射3次，亚洲7次，中国22次

其实由于各种原因，这些国际车企带来的东西也很有分类感。

比如沃尔沃，捷豹路虎，创世纪，日产，福特等车企主要展示量产车其实不难理解，沃尔沃和创世纪背靠母公司集团，还没有享受到最新的技术成果捷豹路虎，日产，福特的电气化技术和产品早已发布，只需要再展示一遍

在豪华品牌中，宝马和奔驰与上述公司类似，但略有不同，因为宝马i7和奔驰AMG EQS 53 4MATIC红猪涂装了这些尚未与消费者见面的车型当然，如果把特斯拉当成豪华品牌，那么看Model S格子和Model X格子的人多到怀疑人生

比起看特斯拉最新的汽车产品，更多人想看的是特斯拉机器人特斯拉bot根据消息显示，特斯拉Bot可以通过动作捕捉学习人类可是，不幸的是，中国国际进口博览会上的这个特斯拉机器人只是一个模型，根本无法启动

但是特斯拉Bot这个概念足以让所有人震惊一旦特斯拉Bot应用于量产，以前看过的那些人工智能的科幻电影都将成为现实另一方面，在特斯拉的影响下，中国企业也应该在这一细分领域有所突破所以有人在余承东微博里说，特斯拉机器人亮相中国国际进口博览会，华为机器人也要多做宣传

当特斯拉展望未来时，通用汽车，大众汽车，丰田汽车，本田汽车和现代起亚汽车等汽车公司正站在此刻。

通用，大众，丰田和现代起亚展示了这三家公司最先进的电动产品，丰田和现代起亚逐一展示了所有正在研发的技术和优势在这里，我们可以看到这两家公司的过去，推测它们的未来，除非有一天它们改变了发展策略

值得一提的是，现代汽车旗下的汽车零部件公司Mobis也搭建了另一个平台普通消费者对这家企业了解不多，但需要注意的是，摩拜已经与比亚迪，吉利，一汽，东风，北汽形成了稳定的合作，正在推进与奇瑞，长安，长城的合作

另外，本田比较特殊作为一家拥有汽车，摩托车，动力产品，飞机四大业务的公司，这次中国国际进口博览会本田只展示了一款量产的电动汽车，e:N系列的第二款概念车，以及两款电动摩托车如果所有品牌都在秀肌肉，本田可能会有点吃亏

总的来说，每个品牌的展示内容都是不一样的，差别很明显但是从技术实力，最新产品，跨界延伸，人文关怀，到未来科技等等，这就是浓缩汽车产品的进化史这些历史悠久的车企，无论是硬实力还是软实力，都值得中国汽车品牌学习

从引进来到走出去

不可否认，中国汽车工业与欧美等工业发达国家在时间维度上存在客观差距可是，勤劳智慧的中国人民已经逐步缩小了这些差距当电动化成为发展趋势，中国汽车工业也从跟随者变成了引领者

和无数创新者一样，在引领的道路上难免要走弯路取其精华，去其糟粕是中国人智慧的重要体现虽然中国的汽车产业正在加速发展，但还是要从这些发展了一百多年的汽车企业身上学习这些汽车企业持续健康发展的内生力量

对于豪华品牌的打造，全产业链和全球化，中国汽车品牌需要精心打磨奔驰的豪华属性并不取决于配置和材料摩拜的出现也对单个汽车厂商提出了考验，中国汽车品牌到了出海的关键时刻

好在比亚迪，威小李等品牌也有高溢价能力，长城蜂窝体系初具规模，SAIC出口再创新高中国汽车工业开始显示出新的活力在与国外品牌的竞争中，不仅在中国市场，而且在数量上总有一天，它会以更复杂的局面在国际舞台上相见

此前，法国总统马克龙在参观巴黎车展比亚迪展台后表示，欧洲必须清醒过来，采取强有力的行动来应对美国和中国在电动汽车领域的竞争这说明中国汽车工业作为曾经的学生，开始尝试在老师的地盘上抢生意

和出口到海里，虽然一字之差，但意思完全不同奇瑞，吉利，长城，比亚迪，从以前的CDK组装，到国外建厂，设计，R&D，都在走过一条百年车企之路所以，一个重要的观点是，中国制造业出海的角色应该从输出产品转变为输出工业产能，从单纯卖产品转变为技术合作

从近几年中国的大型车展来看，中国汽车企业的大型展台非常多，也展示了很多概念车，新技术和对未来的想象但是在国外的一些车展上，国内的车企大多还是展示量产车所以，中国品牌要走出去，离不开品牌建立的初心和国际化思维，并付诸实践

如今，无论是内功深厚的行业巨头，还是羽翼未丰的品牌，中国汽车行业不仅更具创造力，还构建了自己的垂直供应链体系，构建技术护城河所以，国外品牌怎么进来，我们就应该怎么走出去，中国汽车企业是时候发起反击了