10月进口车销量转正累计降幅收窄至19.2%同比增长0.1%

今年10月，我国进口乘用车终端销量首次实现同比正增长5.8万辆，同比增长0.1%值得注意的是，虽然10月进口车销量增幅不大，但10月汽车进口量同比增长87.5%，达到7.5万辆，复苏趋势明显

总体来看，进口车市场仍然是豪华和超豪华车型的主战场，其中豪华品牌是绝对的销售主力，占比高达90.1%雷克萨斯，奔驰，宝马牢牢占据进口品牌销量前三，保时捷，丰田则实现了2.3%，2.1%的增长，成为十大品牌中的亮点

今年10月，我国进口乘用车终端销量首次实现同比正增长5.8万辆，同比增长0.1%，但环比仍下降15.6%，1—10月共销售汽车64.4万辆，同比下降19.2%，环比下降1.5%。

中国汽车流通协会分析，10月份数据同比增长，主要是去年同期芯片供不应求形成的基数较低今年10月，进口车市场受疫情反复，消费需求减弱等因素影响，呈现淡季特征

总体来看，进口车市场依然是豪华和超豪华车型的主战场在法拉利和兰博基尼销量增长的带动下，1—10月超豪华品牌保持较高人气，同比增长8.0%，奢侈品牌依然是绝对的销售力量，占比90.1%，相比之下，非奢侈品牌的跌幅扩大至22.4%流通协会认为，非豪华品牌的衰落主要是受大众途锐和斯巴鲁森林人的影响

1—10月，轿车，SUV和MPV均出现负增长，但轿车和SUV降幅分别收窄17.42%和21.56%三大车型中，MPV降幅最小，为4.9%，SUV降幅最大，为21.6%，但仍是进口车的销售主力，占比51.0%10月份，汽车同比增长30.5%，表现突出，SUV和MPV同比双双下降流通协会认为，主要原因是进口宝马X5，大众途锐，奔驰GLE和丰田塞纳销量下滑

进一步细分品牌，雷克萨斯，奔驰，宝马牢牢占据进口品牌销量前三1—10月，雷克萨斯销量超过15万辆，但同比下降18.4%，奔驰销量突破13万辆，同比下降8.0%，此外，车型的国产导致宝马和奥迪的销量分别下降了33.8%和44.3%但在一片低迷中，保时捷和丰田实现了2.3%和2.1%的增长，成为十大品牌中的亮点

从排量来看，1—10月，1.5—2.0L排量的进口乘用车占比47.9%，较2021年有所下降，但仍保持第一大排量区间，2.5—3.0L是第二大排量范围在保时捷Panamera销量增长的带动下，其份额较2021年有所增长，同时推动3.0L以上排量区间，由于平行进口车型供应逐渐恢复，份额回升至5.4%

进口新能源汽车方面，1—10月共销售23687辆，同比下降12.6%，其中10月销售2250辆，同比下降26.54%进口车型中，纯电动车占比相对较低，不足600辆，同比下降35.1%