托普集团的空气悬架系统具有开发整套系统和制造零部件和总成的能力

汽车零部件企业拓普集团最近几天宣布，截至11月，公司空气悬架系统新增R&D，前空气弹簧总成制造，后空气弹簧总成制造，集成供气单元制造等7个官方定点项目，预计2023年第三季度批量交付。

根据消息显示，托普集团的空气悬架系统具有开发整套系统和制造零部件和总成的能力。

在空气方面，拓普集团拥有多气室技术通过使用多气室空气弹簧，可以通过开闭电磁阀来开闭部分气室，可以提供各种悬架刚度，应对各种工况，提供优越的舒适性，提供更好的车辆操纵稳定性，使车辆过弯和平行倾斜角更小，安全性更高

一般来说，空气弹簧气室越多，弹性和综合性能越好，结构越复杂，成本越高目前空气弹簧按气室数量分，主要有单腔，双腔和三腔，其中单腔空气弹簧在国内乘用车上应用较多

关于送风单元，基于智能刹车和电子真空泵的技术经验，托普集团实现了一体化送风单元，有利于改善空间布局，降低能耗，降低成本和响应时间。

在制造方面，去年11月，Topp集团第一家空气悬挂系统工厂竣工根据消息显示，新工厂位于宁波滨海新区，总占地面积6万平方米，建筑面积8万平方米，总投资约6亿元计划2022年6月正式投产，主要用于制造空气悬架新工厂投产后可实现年产200万辆空气悬架，可满足年产50万辆的配套要求

最近几年来，在消费升级和国产化，降成本的推动下，空气悬架从60多万元的豪华车，不断探索到30万元区间的新势力选装甚至标配车型比如2018年以来，蔚来ES8，ES6的上市，将空气悬挂配置降到了40万元以内2021年，极氪001和东风蓝兔自由侠将继续向30万元以内车型探索空气悬架

相关统计数据显示，2022年6月，新能源汽车空气悬架透过率为2.08%，国产燃油汽车为0.12%对此，有分析指出，伴随着新能源汽车市场竞争的加剧，车企为了提高产品竞争力，将越来越多地采用空气悬架打造差异化的跨越体验，空气悬架的普及率有望进一步提高