“小”鹏也有“大”格局,是它扛起了反击特斯拉降价的红旗
2023年的汽车市场一开始,就格外热闹。
1月6日,特斯拉直接全系官降, Model 3起售价22.99万,Model Y起售价25.99万,一时间就引爆了市场。
一边特斯拉在短短3天就收获了3万订单、弥补了去年底因为客观原因停产一周而损失的销量。一边是感觉被割了韭菜的准车主疯狂维权,晚点时间买车就能省下几万块钱,谁碰上谁都闹心。
但,在这背后,作为一个汽车分析人员,小编更在担心:特斯拉降价了,中国电动车车企们怎么接招?特斯拉这波降价,这次内卷又让多少车企们彻夜难眠。
一、为什么是特斯拉打起降价第一枪
是的!特斯拉有绝对的底气打这轮新的降价潮的第一枪。
2022年特斯拉全球销量超过130万辆,依靠上海超级工厂的快速产能突破、背靠占据全球60%以上销量的中国新能源市场,特斯拉早已突破盈亏平衡点,甚至利润率已经远超BBA、而且成为全球第一市值汽车股了。
财务指标向好,自然有更多手段、更大底气去抢别人的蛋糕,所以这波官降,虽然是意料之外的快,但是情理之中的事情了。
而且,车市瞭望和汽车同行进行交流时,大家都一致判断,不出意外,2023年特斯拉还储备了不下两次的降价空间,所以,现在买特斯拉的消费者也别笑,前面买到的车主也别哭。
市场,就是如此充满未知和戏剧性。
市场,就是如此充满着不知何时来临风险,尤其是竞争越来越激烈的各大汽车品牌商们。
二、为什么是小鹏扛起了红旗
特斯拉的直接官降比起那种自己延续新能源补贴的促销来得更猛烈,杀伤力更强。
一时间市场风声鹤唳,但看戏观望者多,下场肉搏者少。
这时候,不跟进玩是一种聪明,但跟着一起打是一种格局和勇气。
很多人都在猜会是哪个财大气粗的汽车品牌跟进,尤其是中国的电动车制造商们。在短暂的沉默后,很多人都没想到,居然是小鹏汽车!不是一汽东风长安这些央企,也不是利税超过600亿的广汽和家大业大的上汽们。
是的,2022年销量仅12万多辆的小鹏汽车,不管是那点销量还是依然还在亏损的财务状况,都让人觉得意外,但,还就是他扛起了红旗。
这只有经历过互联网生死大战的小鹏老板才拥有的魄力和情怀吧。
根据小鹏发布的调价政策,小鹏汽车主力车型全面调价,降价幅度2-3.6万元:
小鹏P7起步售价从原先的23.99万元下调至20.99万元,降价幅度3万元以上。
小鹏P5起步售价从原先的17.99万元下调至15.69万元,降价幅度2.3万元。
小鹏G3i起步售价从原先的16.89万元下调至14.89,降价幅度在2万元以上。
不仅如此,整体打了8.5折的小鹏比特斯拉还更厚道的一点是,对最近一年订购过以上车型的车主,都有相应的一些回馈政策。
我想,这大概是小鹏虽然是蔚小理的造车新势力中唯一没有汽车经验,但是快速赶上来的法宝之一吧。讨好用户,了解用户,踏实做市场。
小鹏不仅墙里开花,而且墙外也香。
1月16日,小鹏汽车宣布未来几个月将在挪威、荷兰、瑞典和丹麦开设四个小鹏交付和服务中心,提供交付前检查、售后和维修服务,服务中心预计将于2023年上半年开放。
同时,在电动车基础服务上,小鹏也是踏实地坐着服务。小鹏2022年在全国范围净新增109座第三方免费充电站。截至当前,小鹏自营充电站累计超过1000座,适用于车主免费权益充电站总计超过1900座,覆盖全国所有地级行政区和直辖市,而且在上广深等一线重点城市车主覆盖率达83%以上。
老人家说,星星之火,可以燎原。“小”鹏虽然“小”,但回想两三年前,特斯拉也曾一度到了亏损破产边缘,是中国市场和上海超级工厂快速量产、上量拯救了它。
小鹏现在可以说在重走特斯拉走过的路。如果,我们给咱们中国品牌一些耐心,或许,会给我们不同的惊喜。
一些美好的事物在出生时非常弱小,或许不值得赞美,但却值得纪念。当然,离开了温室的花朵,总会经历一些风吹雨打才会更茁壮成长。
加油,扛住红旗的小鹏!
加油,在弯道超车的中国品牌们!
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