“修理厂不要再装睡了”

2023-07-29 08:31

近半年来，笔者跑的城市、参加的会议可能比过去十几年加起来都多。

这段时间几乎可以说是本人从业十几年来最艰难的日子，且不说亏损程度，盈利是绝不能奢望的。

最近业内热议的无非就是“找出路”。在笔者看来，所谓“出路”，顾名思义，首先要“走出去”——去大城市，观摩优秀的门店，参加优质的行业会议，与业内大咖交流学习，拓展新思路，了解之前没接触过的。

在这个“走出去”过程中，我看到了大家高涨的情绪，听到了大家绞尽脑汁想到的方法和对现状的改善措施:

国家级协会正在传导和争取正向政策；行业媒体正在对接上下游的资源；商学院正在教给大家如何面对当前困境、组织游学、传授新方法；优秀的门店在分享自己的成功经验；……

我想，这段经历或许会影响我很久，我感恩所有的相遇，对愿意分享和交流的同行，我亦心怀感激。

回到老本行的思考种种经历也引发了我进一步思考:为什么优秀的门店会越来越优秀？为什么有些门店却只能在转让和关门之间打转？答案有很多，套用一句老话，大概就是:优秀者找方法，失败者找借口。

首先，必须承认的是我实在算不上成功。

产业缩水，资金流失……我无数次为我的失败找借口，也无数次琢磨如何逃离汽修这片“泥沼”。

于是，当我看到有人改行后一帆风顺，甚至换房换车时，也曾尝试跨行投资，幻想着换个行业一夜暴富。

奈何，隔行如隔山，就像从前很多人跟我说的“人永远挣不到认知之外的钱”。事实证明，在未知领域我失败的概率更高。

到最后我不得不承认，自己确实不够聪明，情商也不够高，更没有所谓的背景或是人脉，连学历也不那么拿得出手。因此对我来说，一夜暴富的概率，就像买彩票中奖一样，几乎就是奢望。

认清现实后，我便删掉了所有不切实际的“幻想”，回归老本行，继续在熟知的领域深耕，寻找生存之道。

一周前，我做了大量功课，熬了三个深夜，整理、归纳出一些自己的想法和改善措施，试图用现下流行的网络直播与同行们交流沟通。怀着这样的初衷，我通过网络和经销商朋友约到了几十家修理厂。然而临到开播，多数人却没有如约前来，彼时我心中五味杂陈。

此前沟通时已明确说明，没有任何费用，更没有“卖货”之类的营销，甚至也不要任何礼物……不知道是不是给出的条件太过“优厚”，反倒让人觉得没有太多可学习的的价值。

也许比起免费的午餐，大家更信奉“出来混总是要还的”道理。

洗牌下的门店众生相

最近，很多人在讨论行业大洗牌。

如今汽服门店两极分化趋势明显，优秀的老板在不断地尝试改变现状，大量投入在游学，了解先进模式试点上积极程度让我自惭形秽；另一些门店的老板呢？坐以待毙？我行我素？只看眼前？

笔者不才，从自身角度出发，试着总结几条门店特点，这些想法或许明天就会被优化、淘汰。邀各位同行勉强一看，恳请给予或认同、或批驳的看法。

谨以此为我所热爱的、养家糊口的行业传递微弱的正能量，助力整个行业健康发展。

一、不爱学习

1、自身基本功不扎实，缺乏运营能力，却总认为那些都是“无用之功”，认为只要技术好，其他的都不成问题。

看过我文章的读者们一定知道，笔者是非常拥护行业技术派的，并且也一直呼吁大家，不要让我们几年、十几年甚至几十年耗费时间精力、金钱所学的技术，变得不如普通苦力有价值。

诚然，技术是我们赖以生存的核心竞争力，但这并不代表我们可以仅凭技术把企业经营好，就能在这个大部分人都感到困难的时期安然无恙。

下文分享一个真实案例:

有个小兄弟在某大众4S店做机修，他酷爱钻研，他把很多修理厂发家的ea888都研究透了，没到闭着眼把发动机大修的程度，但也算炉火纯青了。

2018年他从4S店离职，拿出几年积蓄，加上朋友们的支持，在本地开了一家三间门头的大众奥迪专修门店。

刚开始，凭着4S店老客户和精湛的技术，生意忙到排队，他经常带着学徒加班到凌晨。

店内人员流动非常大，每隔两个月就需要重新招人。刚开始，我们一致认为是把人给累跑的。

无论员工还是客户，他只要上来脾气都要呛上几句。于是员工不愿意继续跟他干，客户也逐渐流失。

最后，因为和一个脾气同样不好的客户发生了肢体冲突，导致了公司的破产。

在我看来，他的失败主要在于缺乏运营能力。自己不善于做服务，大可以招一个专业的服务人员去做。技术好，专注于修车不就行了？

当然了，这只是其中一方面，客户运营也不仅是脾气好就能做好的。

2、自身缺乏经营思路，也不愿意听取他人建议，更不愿学习他人的经营方法，甚至不接受新的经营理念，仍然按照过时的理念去经营。

换言之，别人都5g了上网，您还停留在2g去冲浪；别人都磁悬浮了，您还在赶驴车……

如何市场角逐中生存下去？

二、“学习能力”太强

此处“学习能力”是加引号的——今天别人“9.9元洗车”，他学；明天别人99元全合成保养，他学；后天别人“卖小卡”，他还学。

殊不知，就像别人9.9元洗车是为了引流，且转化能力强，于是成功了；但他只学到了9.9元洗车，没学到转化，结果只能是亏欠。

于是，学到的活动层出不穷，到最后都是自己买单。

三、恶意竞争

被一些无良供货商洗脑，相信“宁愿累死自己也要饿死同行”的论调，觉得这样自己就会“剩者为王”——却从未想过这样一来，会对自家生意产生什么影响。

如今大部分没利润的项目都是被这些“行业搅x棍”做臭的。他们的理念就是:市场不是我一个人的，我不好你们也别想好，宁为玉碎不为瓦全。

可耻！可恨！可悲！

四、过度自卑

我们这个行业的平均学历都不算高，曾经看到一个段子:

“xx老板，您生意做那么好，做了多少年了？”

“十五年了”

“您今年贵庚？”

“今年28岁”

“看来生意做的好的都不大受学校待见”

虽然这只是一个段子，但也是我们这个行业的真实写照。

曾经看到一个小网站的统计:汽修厂老板的平均学历不超过高一。统计的可信性我们无从判断，但我所认识的汽修厂老板里，本科生就2个……

这种现状会让一些老板发自内心地自卑，导致他们不愿意过多展现自己的能力，致使错失很多良机和风口。

五、对自身优势的迷茫

每一个做得好的企业，都会极力发展其核心竞争力。如果错立了核心竞争力，那就失去了未来，会被后浪拍在沙滩上。

写在最后

2023年，很多行业都是洗牌年。而优胜劣汰是市场规律，成王败寇更是历史验证出来的现实。

我们永远都无法叫醒一个装睡的“修理厂”，每一家被淘汰的门店也是因果导致。

一个人的成功未必完全靠自己的能力，但每一个失败的人或多或少都有自身原因在。

加油吧我的战友们！我在此极力呼吁大家“不要内卷、不要恶性竞争”。我们已经有资本群狼环伺了，就不要再“窝里斗”了。

希望每一个真心爱这个行业的前辈和后来者们，都能成为那个“剩者为王”的剩者！

是剩者，也是胜者，最终能成为“圣者”。