试驾新款奥德赛锐·混动装载幸福的容器

提到MPV，人们脑海中所浮现出的关键词定然离不开空间大，乘坐舒适，实用性高等等这也是MPV车型能够在日韩，北美等成熟市场广受好评的原因在刚刚结束的2021年，诸多品牌瞄准了我国MPV的蓝海市场，并选择在20—35万元这一主流价格区间发力，其中就包括完成中期改款不久的广汽本田奥德赛和全新的第四代起亚嘉华由于当前我国MPV市场中的车型品类还算不上丰富，所以奥德赛与嘉华虽然在定位上略有差异，但依旧形成了竞争关系今天就让我们通过对比，看看两款车型之间谁更胜一筹

小结:外观层面一向见仁见智，新款本田奥德赛在颜值上提升明显，比以往多了一丝灵动而起亚嘉华则是有着超过5米的车身长度和硬朗的线条设计，气势不俗

新款奥德赛内饰变化极大，给人的感觉更像是换代而非中期改款全新的设计让车内空间更显宽阔，独立式中控屏也比原先的嵌入式，在科技感与精致度上提升不少至于嘉华，新车基于第三代i—GMP平台打造，采用了最流行的双联屏设计，车机系统也在与百度合作后，实用性得到明显加强

小结:奥德赛与嘉华内饰维度的差异主要体现在车机智能化和配置方面，后者车机系统的功能性更为丰富，舒适性配置也更全面一些不过令人欣喜的是，诸如语音交互，车联网，OTA升级，百度CarLife互联等功能，在两款车型上均有搭载

不少汽车厂家都喜欢把MPV定义成可移动的舒适空间，因此普遍在便利性与舒适性方面下足了功夫接下来就让我们看看奥德赛与嘉华的表现如何，尤其是它们的第二排和第三排，能否让消费者满意

小结:本田奥德赛素有空间魔术师的称号，第二排座椅超长的滑轨，第三排座椅所具备的下沉式设计等，都可以将空间的利用最大化，满足绝大多数家庭的用车需求但是当车辆处于满载状态下，魔术师也会显得无能为力此时，起亚嘉华作为中大型MPV的优势便显现了出来

奥德赛采用的是2.0L混合动力系统，动力方面并不是它的强项，但对于以家用为主的消费者来说已然足够至于嘉华的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为171.4kW，整体表现还算不错，不会给人以小马拉大车的驾驶感受

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作为广汽本田旗下e:N系列首款纯电动车型，e:NP1在本次车展首次向公众全方位开放。e:NP1继承了Honda与生俱来的精神，也彰显着开创未来的决心。新车实现了对Honda驾驶乐趣的升华，将率先为中国用户带来“动”，“智”，“美”的全新价值体验。“动”代表Honda独有的人车一体，车随意动的驾驶乐趣。为了实现“动”的核心价值，e:NP1搭载了在e:NArchitecture架构下专为中小型EV开发的“e:NArchitectureF”。基于前置前驱FWD，e:NP1驾控体验远超同级EV，驾驶性能达到压倒性的轻快迅敏。依托Honda卓越的电控技术积淀，e:NP1所搭载的电机功率密度达到行业领先水平，电机的控制程序集成高达20000多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上，使得e:NP1能够适应更加广域的驾驶场景，每一瞬动力输出都丝滑细腻，以人车合一的卓越掌控感，带来畅爽淋漓的驾控体验。“智”代表安心舒适的智能化体验。e:NP1集成全栈智控生态系统e:NOS，搭载了先进HMI系统，凭借同级车型最大的12英寸高清超薄边框中控屏，以及10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘，打造出极具智能感和未来感的数字座舱，让更便捷，更智能的信息获取和车辆操控成为可能；还融合HondaSENSING，HondaCONNECT0纯电动车专用版本，打造安全，舒适，智能的移动空间，带来全新智能价值。“美”是e:NP1采用的全新设计语言“e:NDesign”，e:NP1以“一触未来”为设计理念，在简洁锋利的造型上，采用了e:N系列象征性的新车标。同时，加入充满生命感的“Heartbeat心动交互灯语”，在充电过程以多种多样的灯语表情，让用户能对充电状态一目了然，呈现充满未来感的科技之美。