丰田相信它会在2025年做到这一点

这是每个主要汽车制造商都在呼吁的技术固态电池是下一个技术突破，有望扩大续航里程，降低火灾风险，并最终降低生产成本诀窍是破解化学密码丰田相信它会在 2025 年之前做到这一点

丰田首席科学家兼丰田研究所所长吉尔普拉特在 CES 2022 上对Autoline发表讲话时证实，第一款配备固态电池的丰田汽车将保留内燃机会是下一代丰田普锐斯吗我们还不知道，但普拉特接着说，这家日本汽车制造商打算在本世纪的前五年准备好这款车有趣的是，丰田仍然专注于混合动力和插电式混合动力，而不是BEV

鉴于首席执行官丰田章男在此事上的直言不讳，这并不令人惊讶，他还不相信 BEV 是最好的解决方案显而易见的是，由于固态电池的复杂性，丰田打算首先将它们安装在混合动力系统中，吸取必要的教训，并最终转向全电动车型

即使丰田实现了其固态电池技术，对于纯电动汽车而言，它仍然过于昂贵价格最终会下降届时，我们将看到这些电池用于许多新产品，包括一些新的雷克萨斯车型电动运动概念的生产规格版本，一个潜在的 LFA 继任者，是一个非常现实的可能性目前，锂离子电池为每辆新的全电动汽车提供动力，但固态电池的竞争仍在继续

Fisker 之前参与了这项研发，但由于成本高昂而放弃了该项目这显然是全球汽车制造商的任务，而不是小众的任务这给我们带来了这个问题:特斯拉在这一切中的位置在哪里我们知道它与松下合作开发的新型 4680 电池，它提供了近五倍的能量存储，成本仅为该汽车制造商现有电池技术的一半

至少一位前特斯拉电池工程师此前曾公开表示，固态电池技术不太可能大规模实现相反，它将仍然是针对利基产品和车辆的利基技术丰田的目标是改变这一点

论坛期间，国家电力投资集团云南国际电力投资有限公司党委书记，董事长姚小燕，昆明理工大学副校长马文辉，云南师范大学院长徐锐，世界经济论坛全球公共产品平台大中华区负责人朱春泉，晋松，北京建恒认证中心等嘉宾也以“中国应对气候变化的力量与零碳3360的生物多样性保护”为题展开圆桌对话。