这与比亚迪的巅峰表现相去甚远在新能源市场强势出击
自今年3月宣布停售燃油车以来,比亚迪凭借DM插电和EV纯电的双重发力,在新能源市场强势出击3—7月,行业出现缺芯和零部件短缺但在此背景下,比亚迪连续4个月月销量突破10万辆,达到了前所未有的高度
官方最新数据显示,比亚迪7月乘用车销量突破16万辆,同比增长183%,创历史新高!根据乘联会对7月国内新能源乘用车57万辆的初步预测,比亚迪将占据28%的新能源乘用车市场份额,牢牢占据国内新能源销量桂冠。
这与比亚迪的巅峰表现相去甚远。
印章:比亚迪新豹斑
从时间线来看,seals从今年5月20日开始预售,当晚仅7小时就突破2.2万单,之后继续攀升。
之所以如此受关注,与海豹能打仗的产品力是分不开的。
作为比亚迪海洋生物系列的第二款车型,Seal延续了海洋美学的设计理念,其整体车身设计和内饰设计都充满了诸多海洋元素,使其看起来更加简洁,前卫,运动。
此外,基于比亚迪E平台3.0技术打造的密封件标配了叶片电池,八合一电动动力总成,电池组制冷剂直冷直热技术以及宽温域高效热泵系统值得一提的是,针对用户普遍关心的续航和充电问题,Seal提供了550km,650km和700km三个版本的续航,并且在充电方面均采用了高压电驱boost充电方案,300km可实现充电15分钟,充电速度更快
不仅如此,比亚迪还首次在密封件上搭载了四项创新技术,分别是首创的CTB电池车身一体化技术,iTAC智能扭矩分配技术,后驱/四驱动力结构以及前双横臂,后五连杆独立悬架这种组合使得密封件在美观性,安全性,操控性和高效性方面具有明显的优势
其中,CTB一定是它最大的亮点。
2022年,越来越多的车企和电池企业将重点放在电池本体一体化技术上可是,与常规的CTC不同,CTB将自主研发的刀片电池集成到整车结构中,形成了上盖,刀片电池和托盘的整车夹层结构动力电池系统不仅是一个能源体,也是一个结构部件
采用这样的密封结构,动力电池系统的能量密度可以提高10%,同时车身和电池系统可以高度集成,使整车的扭转刚度提高一倍,轻松超过40000N·m/,正面碰撞结构的安全性可以提高50%,侧面碰撞结构的安全性可以提高45%因此,在实现更高的电池组集成部件利用率的同时,可以获得更好的结构刚性,车辆安全性和更低的车身姿态
借助诸多技术优势,密封件在同级别市场中具有很强的竞争优势。
民族证券研报认为,由于产品实力过硬,目标市场年轻化海豹市场将超越韩EV预计今年年底前海豹的月销量将超过15000只,2023年稳定月销量将达到20000只以上
比亚迪方兴未艾。
海豹是比亚迪继唐EV,韩EV之后推出的第三款纯电动车型,其上市不仅将助推比亚迪销量增长,也代表着比亚迪品牌不断向上探索的进化。
2020年,比亚迪韩以20多万元的价格打入新能源市场,这是比亚迪作为中国品牌进军高端新能源汽车的首次探索。
两年多来,比亚迪韩凭借高颜值,高配置,长续航的特点,在国内中大型新能源车市场取得了令人瞩目的成绩最新数据显示,比亚迪韩7月销量2.58万辆伴随着插电式混动市场的快速增长,韩DM系列7月销量同比增长387.3%到7月份,比亚迪汉家族累计销量已经突破28万辆
虽然比亚迪韩已经在20万元以上的市场区间占据了一席之地,但是按照国内新能源市场出乎意料的发展速度,这个市场区间可能很快就会开始战争。
众所周知,合资品牌在同价位的油罐车市场一直扮演着炙手可热的角色,长期占据主力位置,但转战新能源市场合资品牌在这个区间还没有完全发力,唯一强有力的竞争对手是特斯拉所以比亚迪此时加紧探索,很大程度上占据了市场先机海豹推出后,势必与比亚迪韩形成两车战略,共同推动比亚迪在向上的道路上站稳脚跟
事实上,现在的比亚迪已经逐渐告别了低质低价的发展阶段经过20多年在新能源市场的摸索,比亚迪已经具备了品牌推广的实力说到底,还是多年坚持新能源路线,坚持核心技术自主研发
目前,比亚迪已完成电池,电机,电控等领域的超级产业整合能力建设,进入核心技术成果发布阶段,如DM—i超级混合动力,刀锋电池等,一定程度上打破了用户对新能源汽车使用的焦虑,也使得比亚迪在新能源市场取得了不俗的成绩,塑造了比亚迪在新能源领域的品牌力。
目前,比亚迪在新能源市场的低到高版图正在不断完善配合新能源汽车市场的快速增长,比亚迪未来的市场表现值得期待数据显示,2021年,比亚迪新能源汽车销量约为60.4万辆一些分析师认为,在一系列新车型的推动下,比亚迪今年的销量有望超过150万辆的官方目标
此外,比亚迪正在为今年的乘用车大规模海上航行做准备最近一个月,又接连宣布进军日本,德国,瑞典,继续海外扩张从今年上半年全球电动车品牌销量来看,比亚迪已经超越特斯拉,大众,宝马等车企,位居全球品牌之首我们有理由相信,在sea计划的持续推进下,比亚迪国内外市场双循环发展战略将得到强化,市场表现将进一步提升
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