营收的增长正是新车LucidAir开始进入正式的量产交付

2022-08-06 23:35

自全球新能源产业发展以来，中国新生力量的造血能力正在以可见的速度上升。

头部的魏小利就不用说了，包括零跑，哪吒，高和在内的二线新能源车企，在避开前几年的洗牌潮后，力推产品战线，发力海外市场，打造各类新鲜人...从2022年开始，所有过去的不愉快都在慢慢消失。

相比之下，作为一个同样拥有密集造车新生力量的地区，美国市场的产业前景仍难言乐观除了背靠中国的特斯拉，Rivian和Lucid的情况足以说明问题

如果你有很多订单怎么办背刺的生存筹码是无法被飙升的市场需求兑现的，现实就是这么残酷

而供应链建设困难，导致无法正常爬坡的产能会逐渐让潜在消费者失去信心的苦果，从而形成恶性循环，其破坏力可想而知。

2022年，美国新势力Rivian和Lucid幸运地进入了完整的产品交付期今年上半年，它们还分别生产了6，954辆和1，405辆新车

但就现阶段各家的生产能力而言，摆脱生存困境远没有想象中那么简单美国新能源产业不完善的供应链和物流体系是这些新生力量不得不正视的现实因素

对现状不乐观。

最近几天，Lucid汽车正式公布了2022年第二季度业绩其中，营收9733.6万美元低于市场预期的1.475亿美元，去年同期为17.4万美元，上季度为5767.5万美元

单从这个数据来看，营收的增长正是由于新车Lucid Air开始进入正式的量产交付。

但别忘了，作为上市公司，Lucid汽车的营收低于市场预期，这意味着资本市场未来能否继续对Lucid的发展保留信心，需要质疑。

更何况，在美国通用会计准则下，Lucid上个季度的运营亏损达到5.59亿美元，远高于去年同期的亏损2.49亿美元。

即使在非美国通用会计准则下，EBITDA亏损4.14亿美元，也高于市场预期的亏损4.107亿美元，而去年同期为亏损2.18亿美元。

尽管Lucid表示，其第二季度的交付量从第一季度的360辆增加到了679辆其中，价值16.9万美元的Lucid Air Dream Edition占了交付量的绝大部分

但不可改变的是，目前所有的迹象只能表明，身在美国的Lucid，已经遭遇了和Rivian以及其他早期蔚来等中国新势力一样的境遇与如何吸引资本相比，活下去仍然是一个棘手的问题

无论Lucid自身产能何时能攀升至正常水平，新车交付始终处于低位，势必使其陷入发展困境除了不断依靠外部资金支持来维持公司运营，还能有什么别的有效手段

几个月前，Lucid的CEO明确表示，公司亚利桑那州工厂每月交付的新车数量超过300辆，这足以说明Lucid正在加快生产，以尽快缩小与订单量的差距。

事实上，Lucid几乎在同一时间宣布，在将今年生产的新车数量从2万辆降至1.2万辆后，再次将交付量下调至6000至7000辆，并任命Stellantis集团前高管Steven David为运营高级副总裁，领导供应链，物流，制造和质量业务。

鉴于产能有限，给出这样的方案无可厚非赢得中东土豪青睐的Lucid，短期内似乎不用担心下面的新车无处消化毕竟早在今年4月，Lucid就宣布与沙特阿拉伯政府签署协议，未来十年将购买多达10万辆Lucid电动汽车

对此，有人会说，既然有这么强大的后援支持，Lucid的财报有点难看，产能爬坡慢，无所谓！

相对于法拉第未来无人问津，能在民间市场得到部分人青睐的Lucid，市场前景是可以预见的面对产品力日渐老去的特斯拉Model S，Lucid Air还是有一定竞争力的

此外，在特斯拉在美国电动车市场一家独大的前提下，新兴车企之间的内卷化竞争远没有中国车市那么严重只要Lucid能切中潜在人群的消费痛点，在各自的细分领域与Rivian分一杯羹，还是有希望的

但是，对于Lucid来说，仅仅依靠Lucid Air自身的产品实力来保证可持续发展，永远意味着孤注一掷。

当Lucid的亚利桑那州工厂消化不了现有的所有订单，沙特的海外工厂无法移动工作时间，那些看似美好的梦想都是徒劳。

难以突破的未来

据统计，早在2022年第一季度，美国电动汽车销量同比增长60%。

根据著名信息服务公司益百利公布的数据，同期美国电动汽车注册量已达158689辆，占乘用车市场总量的4.6%，创历史新高。

可见，无论美国汽车市场是否会像中国一样主动向电动化转型，还是欧洲市场迫于政策不断加大电动化，Lucid的环境都有肆意生长的土壤那么，问题来了

目前，Lucid可以将交付问题的症结归结于脆弱的供应链和物流网络未来伴随着包括通用，福特在内的美国传统车企的崛起，一旦先发优势慢慢消失，Lucid的机会在哪里

特斯拉之所以能成为今天的样子，是需要近20年的时间和成本借助美国新能源市场的发展空白，这一点和中国在该领域的完整供应链一样关键

以此类推，Lucid要想复制特斯拉的成功，其他条件肯定是不可或缺的，除了要建立一个像Lucid Air这样的封闭模型。

现在，在Lucid获得沙特承诺的10万辆新车订单的同时，其空中电动豪华轿车的预订量也超过了3.7万辆，但这就是问题所在现在的Lucid根本没有真正的能力一个一个消化

即使截至今年第二季度，Lucid获得了46亿美元的现金和现金等价物，该公司首席财务官雪莉·豪斯表示，这些现有的资本储备应该能够支持Lucid的正常运营至2023年。

我想问一下，如果一切都停留在口口相传阶段的规划，Lucid能否被送进类似特斯拉的发展轨道答案显而易见

再者，根据JD Power的数据，自5月以来，美国电动汽车的平均价格比去年同期上涨了近20%继特斯拉大幅提高旗下所有电动汽车价格后，包括Rivian在内的本土新势力也将提价拉进了现有计划

至于Lucid销售的Air车型，除了Grand Touring性能车型外，其他所有版本的价格也都在10%至12%的基础上有所上涨。

诚然，由于整个新能源产业发展的客观情况，美国市场电动汽车被迫涨价的主要原因是电池等相关原材料的成本控制失控。

Lucid要想在投放上有所突破，必须采取铁腕手段锂，镍，钴等原材料价格失控Lucid如何才能有一个健康的发展状态

今年以来，我们确实看到了美国车企在建立电动汽车供应链方面所做的努力。

一方面，通用汽车与韩国浦项钢铁化学株式会社签署协议，采购价值108亿美元的电池模块，即高镍正极材料，同时，福特还计划从中国电池供应商当代安培科技有限公司进口成本相对较低的磷酸铁锂电池，以确保野马Mach—E等电动汽车公司的市场供应。

遗憾的是，总体来看，即使从现在开始，美国车企也需要几年时间才能建立起深入有效的供应链，并使其高效运转。

在此期间，且不说Lucid这样的新兴公司能否平衡供需，美国传统车企要想把电动汽车卖好，也未必是一件容易的事情。

我们不否认Lucid的野心从一开始就足够巨大定位与特斯拉平起平坐是特斯拉的夙愿，足迹覆盖全球新能源市场

但目前来看，新车Lucid Air仅交付数百辆，IPO后股价下跌近50%，营收不容乐观的现状，相信仍有太多不确定性。