LG新能源曾在内部考察过方形电池的可行性从商业角度得出的结论是不可行

日前，据外媒消息，LG新能源将停止方形电池的开发，专注于现有的软包和圆柱形电池在此之前，LG新能源曾在内部考察过方形电池的可行性，从商业角度得出的结论是不可行

事实上，作为动力电池市场的主要玩家，LG新能源的选择确实有一定的参考意义但就方形电池而言，真的不可取吗

在动力电池市场，方形，圆柱形和软包是三种最主流的电池包装形式电池厂商往往选择其中一种作为自己产品的基本形态比如富能科技的柔性电池，比亚迪的刀片电池，还有特斯拉4680电池等等

三种不同的封装形式各有优缺点:圆柱形电池技术成熟，但容量小，安全性低，方形电池结构强度高，但一致性差，工艺复杂柔性电池安全性好，但量产难度大，成本高值得一提的是，不同地域市场的电芯包装方式也有所不同

其中，国内新能源汽车大多配备方形电池，配套电池厂商为当代安普科技有限公司和比亚迪以特斯拉为首的大部分美国车企都配备了圆柱形电池，配套电池厂商有松下，LG新能源等软包电池在欧洲市场占有一席之地，配套电池厂商有LG新能源，富能科技等

通过对比，不难发现，以当代安培科技有限公司，比亚迪为首的国内动力电池企业，基本都做到了方形电池赛道上的极致无论是制造工艺，还是电池系统的整体封装和专利，对于LG新能源这样的电池厂商来说机会都不多

或许只有认识到这一点，LG新能源才会得出从商业角度来看，不可行的结论但从另一个角度来看，专注于做软袋和圆柱形电池，也更有利于发挥LG新能源的优势，统一去中国化的标准

如前所述，目前国内柱状和柔性电芯并不多，最多占总市场份额的18%如果以LG新能源为首的日韩电池厂商率先在国际市场实现动力电池的统一计量，势必会对国内企业出海战略造成诸多阻碍

事实上，在许多汽车公司看来，电芯的形状可能并不重要，重要的是动力电池系统的成本，安全性和性能的平衡换句话说，动力电池厂商的主要作用是更好地赋能新能源汽车，推动整个行业的发展

至于电芯的封装形式会不会成为市场主流，必然需要更长的时间来检验。

可是，面对即将到来的电池包装之争，当代安培科技有限公司，比亚迪等国内电池厂商准备好了吗。