车企为何扎堆泰国？

日前，哪吒汽车与泰国最大的石化制造商和贸易商PTT公司签署全面战略合作协议，双方将共同深耕泰国新能源汽车市场在此之前，哪吒V右舵版在泰国上市，首家海外3.0影像体验空间在泰国开业

日前，比亚迪与WHA伟华集团大众汽车有限公司签约，正式签署了土地认购和工厂建设协议在此之前，比亚迪与当地合作伙伴VER在曼谷举行了品牌发布会，宣布正式进军泰国乘用车市场

在短短的一个月时间里，两家中国电动车企业从销售和制造两个方面迅速布局泰国市场为什么这个国土面积不突出，GDP不突出，人口不突出的国家，突然成了汽车产业的烫手山芋事实上，泰国正在努力成为东盟市场的汽车制造中心

除哪吒和比亚迪外，SAIC和长城汽车已经率先进入泰国市场，并取得了不错的成绩同样，这两家中国车企也是依靠新能源汽车在泰国迅速崛起包括特斯拉未能进入印度市场，也将目光转向了泰国

毫无疑问，伴随着电动化时代的到来，无论对于汽车品牌还是单个国家，只有抓住新能源的浪潮，才能在行业乃至全球范围内抢占先发优势和发展动力今天的泰国想要保持东南亚汽车制造中心的地位，也需要吸引汽车厂商的投资

泰国有什么。

泰国没有自己的汽车品牌，全国所有的汽车基本都是外国车企在当地工厂生产的因此也是东南亚第一大汽车生产国和第二大汽车销售市场，亚洲仅次于日韩的第三大汽车出口国目前当地市场汽车产量约200万辆/年，销量约100万辆/年

2008年以来，泰国制定了汽车产业发展目标，打造东方底特律因此，通过对进口车征收高额关税和地方减税优惠吸引外资，形成了完整的汽车产业链，为汽车制造和销售提供了良好的环境

可是，泰国市场与世界上任何其他国家一样，伴随着时间的推移，其销售达到顶峰，并表现出轻微的疲劳在苦苦寻找出路的同时，电气化的浪潮正在兴起，泰国坚定地瞄准了这个轨道就像之前的政策推动一样，泰国开始制定一系列新能源汽车发展的激励措施

例如，2022年至2023年，200万泰铢以下的纯电动汽车进口关税将降低40%，200万至700万泰铢的纯电动汽车进口关税将降低20%消费税方面，进口电动车也将从8%下调至2%

此外，在税收方面，规定生产纯电动汽车且投资额不低于50亿泰铢的，包括授予100%外资所有权，取得永久所有权的地契，免征企业所得税最长8年等，如果投资于研发，可以获得额外的优惠权利

电动汽车用电池产业链方面，泰国目前在建项目有18个，涉及电池生产，模块生产和模块组装泰国电池相关项目的总投资已达3900万美元对于模块生产，原材料进口税将有一定程度的降低，最高降低90%

另一方面，泰国政府也花费了29.23亿泰铢作为购车补贴，鼓励消费者购买和使用电动汽车比如对符合条件的电动车给予7—15万泰铢的价格补贴，可以充分激发国家纯电动车市场的活跃度

众所周知，基础设施不完善是电动汽车发展的重要障碍为了保持在汽车行业的领先地位，泰国计划在未来几年吸引4000亿泰铢的投资，到2036年完成建设690个充电站的目标

根据泰国政府的计划，到2030年，泰国的电动汽车产量有望占到汽车总产量的30%以上目前，全球已有近30家汽车制造商进入泰国市场，员工达10万人受充电基础设施发展，新能源汽车减税等政策的启发，泰国有可能成为东南亚重要的新能源汽车市场中心

此外，泰国用户对电动车的接受度很高公开数据显示，约44%的用户表示在下次购买时会考虑电动汽车而且由于地域和文化的影响，泰国用户对中国品牌的接受度很高中国车企进入泰国市场，可以立足泰国辐射东南亚市场，进一步提高全球份额

从点到面

今年是中泰建立全面战略伙伴关系10周年就在几天前，第19届中国—东盟博览会成功举办依托双方良好的合作关系，未来中国企业将继续进入泰国市场，从而实现中国汽车工业走出去的梦想之路

一直以来，日系车企的实力在包括泰国在内的东南亚市场都非常强劲，在部分国家的份额达到了90%但这仅仅局限于燃油车时代在电动化方面，日系车企普遍反应较慢，依赖于混合动力车的推广所以，这给了中国车企一个机会

据报道，在泰国的电动汽车市场，只有两家中国汽车公司，SAIC和长城，拥有大约70%的份额中国汽车厂商凭借电动汽车的快速反应，突破了日系品牌高度集中的市场2021年，SAIC名爵和长城成功进入十大品牌

由于泰国的政策吸引，其他国家的汽车厂商也在加大电动车在泰国的布局但从业绩来看，日韩欧车企都没有中国车企积极因为泰国市场总量不高，这些车企把更多的精力放在了中国，欧洲等市场

在中国国内市场，自主品牌车企用新能源变道超车，这种模式很可能在泰国复制韩国媒体此前称，伴随着比亚迪瞄准东南亚市场，正在加速向东南亚电动车市场渗透的现代汽车集团将在该市场与比亚迪展开激烈竞争

中国汽车要想摘掉大而不强的帽子，就必须走出国门地理上，泰国西部和西北部与缅甸接壤，东北部与老挝接壤，东部与柬埔寨接壤，南部与马来西亚接壤可以说完全可以覆盖东南亚，高效完成东南亚市场的布局

东南亚6亿人的消费能力不容小觑，泰国的出口能力也很有吸引力目前，泰国已经与日本，澳大利亚等国签署了自由贸易协定，也就是说，泰国出口到这些国家的产品不存在贸易壁垒，这也可能有助于中国车企走向海外

因此，中国车企不仅需要抓住泰国新能源汽车市场的机遇，还需要像打破合资品牌在国内市场的霸主地位一样，打破日本厂商在东南亚市场的长期垄断地位，以泰国为基地逐步渗透到其他国家，从而实现中国汽车通过新能源汽车走出去。

虽然中国一直是汽车生产大国，但在出口方面，相比其他很多出口型汽车生产国，尤其是那些有汽车工业背景和品牌影响力的国家，还有很大的提升空间未来，包括北美，欧洲，澳洲，新西兰在内的主流市场的发展对自主品牌同样重要