欧洲车市10月连续第三个月上涨同比增长14%

日前，欧洲汽车制造商协会表示，10月份，欧洲新车注册量为910，753辆，同比增长14%伴随着供应链问题的缓解，欧洲新车销量连续第三个月保持增长可是，越来越多的人担心，不断恶化的经济形势开始让消费者失去消费兴趣

欧洲车市10月连续第三个月上涨。

从地区来看，10月份，欧洲新车销量的增长得益于大部分车市的增长其中，25个欧洲国家的销量呈现同比增长趋势，超过一半的市场甚至实现了两位数的增长在欧洲五大汽车市场中，英国，德国，意大利，西班牙的销量非常强劲，而法国市场的表现略逊一筹

1—10月，欧洲累计新车注册量约为918万辆，同比下降7.8%，主要原因是近期销量回升不足以抵消前7月的累计亏损欧洲五大汽车市场的累计销量也受到很大影响，其中意大利跌幅最大，其次是法国，西班牙，英国和德国

从车企来看，10月份欧洲大部分车企销量都有所增长其中，丰田汽车同比增幅最大，高达41.7%，而奥迪ag福特汽车公司分别增长了39.9%和37.8%奥迪股份公司，Stellantis和雷诺集团是欧洲最畅销的三家汽车公司其中，奥迪ag的市场份额超过四分之一，Stellantis在欧洲的销量几乎与去年同期持平，雷诺集团的销量以800多辆的微弱优势超过现代汽车集团，而现代汽车集团的销量已经连续4个月下降

虽然欧洲车市销量已经连续三个月保持增长，但欧洲大部分车企前10个月累计销量却出现同比下滑，今年恐怕很难恢复增长在奥迪ag销量下降超过10%，年销量可能达不到300万辆，Stellantis前10个月在欧洲的销量不足200万辆，降幅近15%，现代汽车集团在欧洲的销量增长5.4%，达到90.3万辆，全年可能再次突破100万辆大关

欧洲车市前景不利，明年汽车企业利润可能下降一半。

与一年前的糟糕表现相比，10月份欧洲新车销量实现了两位数的增长，但远低于几年前的销售水平尽管汽车制造商比以前更容易获得供应短缺的半导体和其他零部件，但欧洲的能源危机正在推高成本，阻碍更大的复苏在上周的一份报告中，一家汽车行业分析机构的分析师写道，即使明年欧洲的新车销量会略有改善，但仍可能远低于新冠肺炎疫情爆发前的正常销售表现

伴随着两位数的通胀率席卷欧洲，欧洲正在为严冬做准备欧元区最大经济体德国的经济预计将收窄，而法国，意大利和西班牙的经济可能略有增长英国10月通胀率创下41年新高，今年英国新车销量可能创下1982年以来新低宝马还预测，通货膨胀和利率上升将影响其未来的销售，特别是在欧洲市场

10月，瑞银集团的分析师在一份报告中写道，在经济衰退的阴影下，需求疲软将导致汽车供应过剩，预计2023年美国和欧洲车企的利润将下降一半与此同时，加拿大皇家银行资本市场分析师约瑟夫·斯帕克也表示，预计2023年汽车行业的需求将大幅下降分析师补充说，汽车行业过去三年前所未有的高定价和利润率将戛可是止，汽车供应过剩最快将在三个月后出现

在这种情况下，高端豪华车市场相对具有弹性，汽车制造商仍然受益于供应链危机最严重时期积压的未完成订单此前，瑞银集团也表示，看好奔驰等有豪华车业务的汽车制造商，因为他们的目标客户是收入较高的家庭，支出更灵活

在新危机的阴影下，车企可能会改变生产和营销策略。

可是，在新的潜在危机下，深受芯片危机影响的汽车制造商可能会再次改变生产和销售策略市场分析机构AFS全球汽车预测副总裁萨姆·菲奥拉尼表示，过去两年，由于芯片危机，汽车制造商普遍将更多的半导体优先用于利润更高，价格更贵的车型，这也导致新车平均交易价格飙升但如果2023年出现经济衰退，汽车制造商可能不得不重新考虑这一策略汽车行业目前的做法正在将一批购买者排除在这个圈子之外如果市场上有3万美元以下的车型可供选择，将吸引更多价格实惠的车型回归，这可能会刺激汽车行业和经济

瑞银和加拿大皇家银行的分析师看好特斯拉瑞银认为，通过降低价格和利用成本优势，特斯拉将继续保持正增长，而加拿大皇家银行分析师Spak表示，作为一家低成本电动汽车供应商，特斯拉在中期内处于非常有利的地位

宝马首席执行官Oliver Chipzer也表示，在向电动化转型的过程中，宝马不会放弃平价电动汽车这一细分市场尽管我们认为自己是高端汽车制造商，但放弃低端市场也是不正确的选择，低端市场将是我们未来业务的核心