以色列爱驰汽车品牌旗舰店某媒体给出的标题

2022-11-27 09:08

正文:了解车底原厂于斯

自燃不能火，这个车企还有救吗。

这是4月5日上午9点，一辆爱知U5在充电过程中失控后，某媒体给出的标题爱知在车辆起火后的反应速度值得称赞当天下午，它通过官方账号发布了一条像样的公告，但更尴尬的是，直到4月6日下午，才出现第一位用户评论你的车真危险

爱知汽车关于成都车辆事故的公告

火不起来，确实是爱驰汽车近期的真实写照无论从销量还是势头来看，这支由付强在2017年创立的造车新势力都有些高开低走的意味

今年年初，爱驰汽车的管理团队也进行了大调整，陈任董事长，原蔚来工业发展副总裁任CEO，原创始人兼董事长任爱驰汽车联合创始人兼总裁。

爱知汽车核心管理层调整

爱知汽车的口号是为了爱知，但在各种不确定因素的叠加下，这个企业如何继续驰骋。

风口:没踩。

乘联会数据显示，2021年，爱知汽车累计销量为3011辆，同比增长15.8%，也就是说，2020年，这家企业的销量仅为2600辆。

爱知2021年的销量并没有看到太大的起色。

当韦小立的年投放已经逼近10万大关，当二线新势力企业哪吒，威马，零跑都在追赶前三家企业的时候，爱知的销售数字却令人尴尬。

有人说爱知销量之所以发展到现在，是因为没有踩新能源车，这是对是错。

首先，平心而论，如果从爱知县这几年发展的时间节点来看，并没有什么不妥，确实有一种生不逢时的无力感。

爱知的故事诞生于2015年成立的和谐富腾，但随后爱知作为一个分支独立发展大家一定听说过另一个分支:白藤，吃零食花了5个亿，坟草三尺高

2016年，当时的他已经在多家合资企业和豪华品牌中证明了自己的付强，并带领爱知汽车与江西上饶经济技术开发区签订了新能源汽车项目合作协议。

随后几年，爱知在团队，制作资质，产品，全球规划等各方面都扎扎实实的完成了初期的建设工作这是非常扎实的造车初期准备，比如找西门子建筑工业4.0工厂，比如豪掷17.47亿，江铃集团和长安汽车完成江铃控股混改，拿到造车资质

爱知参与了首个国有汽车企业和行业新势力的混改案例。

此外，首款没有量产甲醇重整制氢的燃料电池跑车RG Nathalie甚至登上了新北方赛道。

娜塔莉出现在新北方

一切准备就绪后，爱知准备在市场上大展拳脚。

2019年9月成都车展上，时任爱知汽车执行副总裁的蔡建军公布了品牌首款量产车爱知U5的预售价:补贴后19.79—30.21万元终于在2019年底，这款车上市的时候，也把顶配价格降到了30万以内

2019年，爱知U5正式上市。

可是，2020年初，疫情的爆发打破了爱知县的整个节奏。

爱驰海外运营执行副总裁亚历山大·克洛泽曾在接受采访时表示:疫情爆发以来，世界发生了变化为了支持我们2020年进入欧洲的目标，我们不得不转向大多数市场的传统分销模式疫情下的国内市场更是难上加难

爱欧洲的U5

这对刚开始送外卖的爱知来说是不小的打击蔡建军也因此离开了爱知县突如其来的疫情打乱了大家的节奏，不得不重新思考工作，生活，事业和家庭的关系

反思:问题出在哪里。

如果说当时爱知真的受到了不可抗力的影响，那么现在回过头来看，爱知真的需要在一定程度上反思:爱知的整体思维缺乏一些让人登顶的亮点。

2019年，造车新势力开始逐渐步入正轨在众多即将上市的品牌中，爱知的特色并不鲜明作为一个全新的品牌，专注于爱，专注于生活方式的营销策略，可能会让用户觉得有些虚幻

早期，爱专注于爱的营销策略，强调的是生活方式。

这种飘渺现象造成的一个问题就是品牌知名度不够。

认识车皇爱知的u6车友圈子里发生了一个有趣的乌龙帖子一位用户问:u6一降档就熄火是怎么回事另一个用户回答:哥们，你走错圈子了这可能不是U6仔细一看，问题的用户注册信息是纳智捷友6 SUV的车主

爱U6车友圈乌龙

看爱知U5的定位，主要销售区间是20—30万元不得不说这个范围对于电动车来说真的很尴尬

长期以来，我国新能源汽车市场主要由10万元以下和30万元以上市场驱动，20—30万元区间是主流燃油车的主场即使在今天，新能源汽车也很难在这部分市场获得什么便宜的价格，更何况是在2019年

以蔚来为首的造车新势力一般选择高端市场切入。

乘联会秘书长崔东树告诉车迪市场需要高端，暗示在新势力同时聚焦高端和低端市场的情况下，打开市场的中间部分并不容易。

2022年，伴随着普及率越来越高，新能源汽车中档市场有望打开如果此时出现爱知U5，不知会不会是另一番景象

此外，爱知从一开始就决定走金字塔式发展道路:先解决最难的市场——德国，然后以此为中心向外降维扩张。

第三家体验中心表示，目前店内有现车，续航503公里的顶配车型裸车价格为17.88万元值得注意的是，这款车型的官方指导价为22.99万元当我们询问是否可以预订爱知U6时，对方给出了否定的回答

Ai U6

但对于爱知来说，前期基础比较扎实，后续还是有扭转的实力的。

后劲:也有深踩的资本。

首先是产品。

今年年初，爱知汽车发布了U6 Cyber play版官图新车是爱知U6汽车系列的一个版本已进入工信部最新新车申报名单，预计今年正式上市

Ai U6 Cyber play版采用灰色涂装，带有亮黄色装饰条。

爱知汽车副总裁金鑫向车迪透露，每年都会推出一款全新的车型这些车型对爱知未来能否重回竞技轨道至关重要

第二，爱知县的工厂是优质资源。

前面我们提到过，这个位于江西省上饶经济技术开发区的工厂，是西门子打造的工业4.0工厂爱知汽车表示，这个工厂是数字化，智能化，集成化的

爱知智慧工厂

由于爱知的出口主要面向欧洲市场，这座由西门子和杜尔合作建设的德国工厂具备了出口德国的技术标准据非官方证实，华为在寻找合作伙伴时，对这家工厂非常感兴趣

池的德国工厂

得益于这家工厂的加持，2021年爱知汽车出口销量达到1676辆，同比增长62.9%日前，爱知汽车宣布正式登陆克罗地亚，法罗群岛，冰岛和斯洛文尼亚，进一步覆盖北欧和南欧市场到目前为止，爱知汽车已经在全球十五个国家落地

以色列爱驰汽车品牌旗舰店

国际工厂，国际市场，爱知汽车走一条国际反哺国内的道路还有希望吗。

第三，爱知不缺钱。

虽然销量没有起色，但是爱知的融资进度并不慢，所以爱知并不缺钱。

2022年初，爱知汽车获得新一轮融资，金额达数亿美元，董事长成为这家汽车公司的长期投资者陈。

爱知成立至今，已完成8轮融资。

根据天眼查的数据，从成立之初到现在，爱知汽车已经完成了8轮融资，其中大部分没有披露，但估计其融资金额在100亿元左右在爱知投资的知名汽车相关企业包括当代安培科技有限公司和滴滴出行

是新能源汽车企业融资的生命线有了足够的资金，爱知也有了参赛的门票

写在最后:

坦白说，当我们希望在懂车的车友圈子里找到爱知汽车销量低的一些原因时，我们并没有太多收获用户在这里不会过多抱怨车辆的问题，其他圈子的恩怨也少了很多

另外，在梳理爱知的发展时，也能感受到他们深层次的发展策略但是，这个蓝图对于一个刚刚成立几年的新生力量来说，有点太大了

好在现在还不算晚，爱知县还有踩下去的资本，故事还远没有到最后的篇章。