万亿广汽的口号引起了业界的广泛关注

三天前，广汽集团开始预热这场广汽集团新闻发布会三个总计约20秒的视频透露了两个关键信息:2023年，我们一起挑战更高的目标，万亿广汽，领跑

万亿广汽的口号引起了业界的广泛关注在12月30日的发布会上，广汽集团终于为大家释疑了万亿广汽是广汽集团制定的2030年发展目标——产销达到475万辆，营收突破万亿元相比今年的产销收入，2030年的目标相当于翻了一番

这个目标乍一看似乎有点激进，但只要旗下双子星艾安或传祺能重现比亚迪的高增长率，也是有可能实现的。

广汽的野心

发布会上，广汽集团仅用一张图透露了其2030年的宏伟规划，将围绕完成一个目标，发力五大增量，夯实七大板块，实施八大行动。

一个目标是到2030年产销汽车475万辆，营收1万亿元，利税1000亿元这意味着，未来8年，广汽集团产销收入年复合增长率将超过8%，比今年翻一番

今年广汽集团几乎超额完成产销收入目标根据广汽集团预测，2022年汽车产销分别完成245.9万辆和240.4万辆，同比分别增长约15%和12%，合计营业收入5144.6亿元，同比增长约19.7%，税收总额651.9亿元，同比增长约13.2%

如果保持目前的年增速，广汽集团明年挑战产销同比增长10%的目标，看起来相对容易，2030年的目标不成问题但现实情况是，自2017年首次实现200万辆销量后，广汽集团增速明显放缓，年复合增长率不足2%，年销量仍未突破250万辆

更何况，受全球经济衰退，地缘政治冲突，供应链紧张等因素影响，业内对明年车市的预测并不乐观奥迪公司首席财务官阿诺德·安特里日前表示，由于全球通货膨胀和需求减少，预计2023年将比2022年更具挑战性特斯拉首席执行官埃隆马斯克和华为创始人任郑飞也表达了类似的观点

盖世汽车研究院分析认为，如果没有强有力的政策刺激，明年整个车市可能会陷入负增长新能源市场高速增长的时代已经成为过去，将进入缓慢增长阶段预计明年同比增速将收窄至30%以下

但显然，这并不会影响广汽集团向更高目标的挑战，更不会阻挡产业扩张的步伐根据规划，未来几年，广汽集团将对整车业务进行转型升级，加快出海步伐同时在零部件，能源生态，出行市场等方面发力，助力万亿广汽蓝图的实现

双子座会接过重担。

万亿广汽实现的关键还是乘用车业务那么，谁将是独立和合资企业的重要驱动力呢应该是双子座——伊恩和传祺因为两个自主品牌更符合汽车市场的发展趋势

目前广汽集团的盈利牛是合资品牌今年前三季度财报显示，广汽集团在合资企业和联营企业的投资收益为121.44亿元，占集团投资收益的90%以上从销量来看，广汽集团今年前11个月累计销量为222.8万辆，其中合资品牌占比超七成

和国内一些车企一样，过度依赖合资品牌是广汽集团长期以来饱受诟病的一大问题可是，仔细分析一下销售趋势就会发现，变化正在发生

今年前11个月，从销量和合资板块来看，除广汽丰田仍保持27.6%的高增长外，广汽本田和广汽三菱已陷入负增长其中，广汽本田同比微降2.63%，广汽三菱下降近50%，累计销量骤降至3万余辆

另一方面，独立部门正在崛起前11个月，广汽乘用车同期增长11%，Ai大踏步前进，同比增长1.28倍

伴随着新能源汽车市场的不断扩大和替代燃油车市场的加速，率先布局市场的Ean和传祺将持续受益合资板块，广汽集团旗下几大日系品牌的电动车技术积累相对较弱，推出的纯电动车市场表现一般预计未来该市场增速有限另一方面，也可能面临燃油车市场份额萎缩的危机

在这种趋势下，双子星将逐渐承担起广汽集团未来发展的重任电气化和智能化是双子座未来发展的重点其中，传祺发布了巨浪混动技术品牌，今年落地了多款混动车型明年，首款搭载Spirit电子电气架构的车型也将亮相

Ai是全集团开发的新能源品牌为了支持鄂安的发展，广汽集团将其从广汽乘用车中拆分出来，主导鄂安的混改，并推动其IPO不出意外，爱安将是广汽集团实现2030年目标的主要驱动力

广汽鄂安2030年的目标是销量超过150万辆，占集团总销量的近30%为实现这一目标，未来易安每年将推出不少于两款新车型，同时加速国际化战略

在窗口碰碰运气

距离2030年还有8年，广汽集团产销需要跨越300万辆和400万辆两个重要台阶，总收入需要跨过万亿门槛目前在车市整体环境不明朗，自身增速放缓的情况下，这并不是一件容易的事情但是，要想在未来的汽车市场走得更远，广汽集团必须往前走

目前，汽车市场发展已经进入下半场吉利控股集团董事长李书福曾经提到，电动化已经基本完成，现在已经进入汽车产业发展的下半场——智能化

目前，中国品牌在新能源和智能电路方面具有先发优势数据显示，在国内新能源市场，中国品牌已经占据了80%以上的市场份额受益于此，乘用车品牌在中国的市场份额即将突破50%的天花板同时，新能源市场正在帮助中国品牌不断向中高端发展价格带升级，成功进入20万+中高端市场，与合资品牌的差距持续缩小

可是，必须注意的是，智能汽车发展的窗口正在缩小中国人民政治协商会议经济委员会副主任苗伟日前指出，智能只剩下三到五年的时间

广汽公司品牌传播部部长邱良平也提到未来几年有几个关键节点:一是2023年整体汽车市场竞争加剧，第二，2025年智能汽车将出现拐点，无人驾驶汽车的整体产品体验，服务，商业竞争都将发生巨大变化。

可见，包括广汽集团在内的中国品牌，都想在窗口期关闭之前，在新能源，智能化方面建立更多优势。

为此，制定了对外更加激进的产销目标，新能源占比大幅提升国内大部分车企都是着眼于2025年例如，SAIC的目标是达到1000万辆汽车，长安汽车有600万辆汽车，长城汽车有400万辆汽车

同时，推动新能源出海也成为中国品牌与合资品牌竞争，实现弯道超车的重要手段目前，中国品牌新能源出海收效甚微中汽协数据显示，1—11月中国新能源出口累计销量59.3万辆，同比翻番广汽集团通过CBUKD等方式出口到美洲，非洲，东南亚等27个国家

为了进一步提升新能源产业的竞争优势，降低成本，中国品牌的布局已经延伸到零部件，能源等领域如广汽集团总经理冯兴亚表示，能源生态布局是万亿广汽蓝图新的重要增长点广汽集团将建立锂矿+基础锂电池原料生产+储能及动力电池生产+充换电+储能的垂直一体化新能源产业链布局

未来三五年，广汽集团不知道要不要再建一个比亚迪。