保时捷Taycan被认为是保时捷在德国的首款电动汽车

保时捷Taycan被认为是保时捷在德国的首款电动汽车可是，它有一个前身，有条件的名称保时捷P1，出现在1898年这款电动车是由23岁的设计师费迪南德·保时捷制作的，他当时为奥地利公司Hofwagenfabrik Ludwig LohnerCo工作根据发明家的图纸，P1汽车只生产了四辆

它的缩写名Semper Vivus是从拉丁语翻译过来的永生安装在升级版汽车底盘中间的两个汽油内燃机被用作两个发电机的驱动器电流首先被引导到车轮中的马达，多余的电力从马达供应到电池当极性改变时，发电机充当汽油发动机的电启动器在日内瓦车展展出111年后，Semper Vivus的精确复制品得以展示这辆价值100万美元的营运车目前正在斯图加特的保时捷博物馆展出

保时捷在2015年法兰克福国际车展上展示了一款现代电动汽车Mission E概念车2018年，在跑车70年盛典上，公布了Mission E平台的量产车名称——保时捷Taycan它选自600种不同语言的变体在这种模式下，公司被赋予了历史使命，其重要性堪比费迪南德·保时捷本人这款车融合了跑车和电动车的概念

在电动Taycan的未来主义设计中，保时捷跑车的比例是可识别的，不需要额外充电就能克服500公里而不损失任何驾驶性能电动汽车的一个同步电机提供加速，安装在后部，第二个驱动前轴的车轮电动机由永磁体启动，类似于保时捷919 Hybrid，当制动时，能量返回给它们发动机总功率超过440千瓦，而Taycan加速到100公里/小时不到3.5秒，200公里/小时12秒他们不需要长时间的休息来降温

保时捷泰康4S越野赛和保时捷泰康4S配备了安全气囊，包括侧面和窗户此外，Taycan还配备了防碰撞系统，车道控制，制动辅助和启动上坡，防滑和防抱死制动系统，雨量和光线传感器该车有气候控制，倒车雷达，后置摄像头，方向盘调节，车载电脑，发动机启动按钮，电动行李箱盖，后视镜电动车有报警系统中控锁，有穿透驾驶室的传感器，还有防盗装置

电动汽车的设计者提供了许多细节例如，玻璃屋顶没有通常的窗帘，但有两层玻璃和四层薄膜用于不同的目的它们透光，但在阳光下不受热平均每天行驶里程50—70km，Taycan需要每5—7天充电一次保时捷Taycan车主非常活跃，喜欢现代技术，经常旅行有一个品牌的粉丝，微软的联合创始人比尔·盖茨