长安智电iDD：一箱油跑1200km，每公里不到两毛钱

2023-05-31 13:31

2022年，混动彻底爆发。

根据乘联会的统计，1-12月新能源车累计零售销量567.43万辆，同比增长90%。其中，电动车销量425.45万辆，同比增长74.2%。插电混动销量141.98万辆，同比增长160.5%。

插电混动之所以能在短时间内快速爆发，离不开中国汽车品牌的强力推动。

长安智电iDD、比亚迪DM-i、吉利雷神智擎Hi?X、奇瑞鲲鹏DHT…

随着整体市场不断发展壮大，众多实力强劲的本土车企紧追其后，他们利用不同的技术路线，搭配各自的明星车型，为市场源源不断注入新力量。

2023年1月12日，借2023全球伙伴大会召开机会，长安汽车对外发布了新能源动力重磅之作——长安智电iDD，并焕新亮相三款智电iDD产品。

全新UNI-K 智电iDD、全新UNI-V 智电iDD、第三代CS75PLUS 智电iDD

长安智电iDD发布后，立刻引起热议。

“是什么技术路线？跟其他品牌的混动比如何？”“能省多少油？”“电池怕不怕冷？”

在我看来，插电混动技术路线没有优劣，只有适合。厂家选择什么样的技术路线，是基于产品定位考虑。光说技术有多先进，理论有多厉害，没用，得看实际效果。只有同时满足馈电油耗低、动力表现好、纯电续航够、性价比高这四个条件的插电混动，才称得上是真正优秀的插电混动。

01，平均每公里不到两毛钱

所有的插电混动在纯电模式下，车辆都是用电驱动，能效水平与混动技术路线无关，所以插电混动能效水平的重点在于馈电油耗。

不管是哪种混动技术，馈电时的省油逻辑都是相同的，要让发动机尽可能在高效区间工作；要尽可能多地回收被浪费的能量，譬如制动造成的能量损失。

举例来说:

采用并联式混动的大众帕萨特新能源，整备质量1750kg，百公里馈电油耗5.5L；

采用并联式混动的长安UNI-V 智电iDD，整备质量1680kg，百公里馈电油耗4.95L。

采用增程式混动的理想ONE，整备质量2300kg，百公里馈电油耗8.8L；

采用串并联混动的比亚迪秦PLUS，整备质量1875kg，百公里馈电油耗3.8L；

可见，混动技术是不是真的节油，重点不是采用哪种技术路线，关键还是看车企的综合技术水平有没有做到极致。

长安UNI-V 智电iDD馈电油耗4.95L，WLTC百公里综合油耗1.46L，油耗很低，折算成行驶成本，平均每公里还不到两毛钱。

可能有人会说，省这点油，也省不了多少钱嘛。

其实，油耗不仅仅是一个经济性指标，更是一个综合技术水平指标。油耗低不仅意味着节能，它更是车企综合技术水平和实力的体现。

02，最高车速240km/h

长安智电iDD在实现更低油耗的同时，还大幅提升了动力。

动力可是很贵的，为了获得更高的动力，搭载同样配置不同发动机的车型，价格相差几万，甚至几十万元的例子有很多。

比如凯美瑞，2.5L豪华版比2.0L豪华版贵2万元，最大功率相差23千瓦，0-100km/h加速时间一个10.48秒，一个8.31秒。

长安UNI-V 智电iDD的发动机与电机可并联驱动，0-100km/h加速时间6.5秒，最高车速240km/h，这是非常优秀的数据。与之相比，比亚迪秦PLUS最高车速只有185km/h。

千万别认为我国高速限120km/h，就觉得极速工况不重要。事实上，它是衡量汽车动力性的三个评价指标之一，比0-100km/h加速时间更重要，最高车速从某种程度上反映了车辆在高速工况下的再加速能力。

长安UNI-V 智电iDD搭载了1.5T发动机，最大功率125千瓦，最大扭矩260牛米。

值得一提的是，目前搭载智电iDD的车型都是并联式混动，相比增程式、串并混联式混动，具备三大优势。

首先，发动机可随时介入，保证全程持续强劲的动力输出；

其次，保留了燃油车的稳定基因，众所周知，电机、电池性能受环境影响较大，而并联式混动能确保各种极限使用场景下的动力稳定性；

第三，更多的发动机直驱模式，也确保了高速时的燃油经济性。

除长安外，丰田、大众、宝马也在用并联式混动。

03，优势不只在参数表上

长安智电iDD还有很高的技术含量，这些是无法通过参数展现的。

比如智电经济——AI智慧节能系统；

比如智电安全——衡温智慧安全系统。

AI智慧节能系统，让新能源动力系统高效运行，针对不同路况、地形、环境，实时调整电量策略，油耗更低、动力更强、驾驶体验更舒适。

满油满电之下，长安智电iDD续航里程最高达到1200公里，NEDC纯电续航里程最高达到150公里。

对于一款私家车用户而言，最重要的价值是说走就走的出行自由度。

所以相比纯电动车，插电混动车最大的区别在于没有里程焦虑，可以更好地满足长途旅行等多种出行场景，但这也决定了用户在出行途中会面临更多、更复杂的使用环境。

目前市面上大多混动系统都在强调自身的电属性。

确实，在日常使用下挺好，但换一种场景下，特别是较为严苛的环境，就会变成劣势。启动不了、动力受限，容易出现“有电一条龙无电一条虫”的情形。

毕竟电池是很娇气的，既怕冷、又怕热，还怕过充过放。

衡温智慧安全系统，具备IP68级防水，目前行业内主流的新能源车是IP67级。长安智电iDD的高聚能电池哪怕在1米水深中浸泡30分钟以上，仍能正常工作。

衡温智慧安全系统还能让电池保持在最佳运行温度区间，一旦偏离最佳温区，系统就会自动开启衡温保护。在零下35℃至55℃的极端环境中，均能保障性能安全稳定，彻底打破电动车“冬季出行魔咒”。

除此之外，衡温智慧安全系统搭载了全时感温报警、毫秒级自动唤醒等专利优势技术，报警速度达到毫秒级，不误报、不漏报，即使在下电的状态下仍可24小时实时监控。

衡温智慧安全系统采用的硬核技术包括最大每分钟3000升的瞬态泄压；可承受1000兆帕压力的超压密封控制；10毫秒瞬时断电保护的全域防短路等，最大程度降低了“热失控”风险。

写在最后:

目前，搭载智电iDD的车型正式售价尚未公布，可4S店销售告诉我，价格跟之前相比不会有太大差异，价格实惠。

UNI-K是一款大五座中型SUV，燃油版售价14.59万-18.49万元；2022款UNI-K iDD，售价18.29万-19.89万元。同样是卓越型，iDD的价格比燃油版高2.9万元，扣除购置税价差2.22万元。

与同级竞品相比，它比亚迪唐DM-i 112KM尊贵型低2.69万元；如果跟合资车型比，低一个级别的途观L新能源比UNI-K iDD贵7.8万元。

综上可见，搭载长安智电iDD同时满足了馈电油耗低、动力表现好、纯电续航够、性价比高这四个条件，称得上是真正优秀的插电混动。