合创V09是什么车?也配卖这么贵?
每一个想要家用市场的汽车品牌,总逃不过要去造一台MPV。随着新能源车的市场份额逐渐增长,很多细分领域也有了新能源的布局,包括新能源MPV,譬如像是腾势D9、极氪009、岚图梦想家,都有比较不错的市场表现,而在过去的一个周末,这个市场又多了一个新品,合创V09。
2022广州车展正式亮相
其实这台车并不算是凭空出现的新车,从2021年广州车展的概念车,到去年广州车展的正式亮相,再到今年的正式上市,也几乎快到今年的广州车展了,以今天国内新能源车的产业链布局,这样的速度真不算快了,重点是它的价格,预售32万—46万,立马引起了大家的热议。
合创V09预售价格
2022广州车展正式亮相版本
首先是它的外观,在去年广州车展正式亮相之时,合创V09的设计还是得到很多人赞许的,虽然对于MPV的用户来说,这般科幻,且像机器人的造型未必是他们想要的,但怎么说它都是从沉闷的MPV造型中脱颖而出,带出一些不一样的东西。
不过从合创官方最新放出来的最终版车型来看,似乎它还是避免不了以前自主品牌“借鉴”的老路。相比于去年的车型,新车最主要的变动就是换装了一套多辐式的镀铬轮毂,配合全车随处可见的镀铬装饰条,整台车由年轻的气息立马变得成熟和所谓的豪华。没错,就是你们看到的,变得更加“埃尔法”,细看细节,无论是整车侧面的车身比例,还是这种窄高的形态,基本上到处都是“埃尔法”的影子,甚至是这几天大量关于这个车的报道,都是“电动埃尔法”的关键词,「不以为耻,反倒引以为傲」,这不悲哀?
从中我们也能够看出合创方面对于这台车的纠结之处,可能设计师的本意就是要呈现出炫酷,偏游戏的品牌形象,不过为了照顾到这台车的市场表现,他们还是把埃尔法的同款轮毂直接采用,这之中缺乏的,就是对于自身设计的自信,反观现在国内做得好的自主品牌,理想、比亚迪、吉利、长安等等,它们就算是拿到国外,也是备受赞誉的。
同样的问题也出现在了内饰,一个全液晶屏,一个大尺寸的中控触屏,一个跟全液晶屏差不多大的副驾屏,中控台放上两个手机位和杯架,似曾相识的设计基本上在很多新能源车上大家都见过了,就有点类似于当初奔驰W222上的双联屏被大家争相模仿那样,科技感是有了,但要说眼前一亮嘛,确实差了点意思。
但这些都是其次,为了营造出那种稳重、成熟的感觉,合创在V09这套内饰上加入了木纹饰板这样的装饰,看上去跟整套内饰的风格非常不搭,不过好在它有好几款内饰可选,消费者还是有选择的余地的,这些其实都足以证明,领导们的想法是跟设计师有冲突的,这种矛盾在这台车上是贯彻始终的。
当然这台车其实也并不是没有亮点,首先它标配的东西不少,像是8155的芯片、540度的全景影像、多层隔音玻璃、后排隐私玻璃、高级皮质座椅、双电动侧滑门等,而且重点是它标配了800V高压系统和高能量密度电池,可以实现380千瓦功率4C超级快充,5分钟充电最多可行驶200km,算是新能源MPV中的首位,充电效率上确实可以给到用户更好的体验。
其实从产品上来说,在有完备供应商体系的当下,合创V09并不会有太大的硬伤,但在日渐发展和完善的新能源车市场,品牌效应开始逐渐显现,头部的蔚小理、特斯拉、比亚迪等占据了大部分的市场,而像是传统汽车品牌吉利、长安、上汽的入局,更是让消费者有了极其丰富的选择,合创品牌上的劣势就会来得更加明显。
这几天只要打开短视频平台,看到合创V09相关的讯息,评论底下都是一堆“安德玛什么时候造车了?”、“昌河也开始出这么高级的新能源车了?“等等的言论,足以表明合创如今的品牌知名度确实非常一般,没有认知度,消费者就没有认可度,很多人会觉着这台车就是一个杂牌,不配拥有跟比亚迪、吉利、理想等品牌平起平坐的权利。
因此,合创V09 32—46万的预售价,就成了消费者非常介怀的地方,要知道这样的价位一台7座车的选择是非常多的,SUV有理想L8/L9和比亚迪唐,MPV就有广汽传祺M8、岚图梦想家、极氪009,主流的选择很多,要让大家舍弃掉这些产品用同样大几十万去选择一台合创V09,相信很多人都不会做出这样的选择,更何况合创目前在售的车型体量也不够,卖得最好的Z03也只是托了AION Y的福而已,他们只会认为这样子的V09卖20万才有去考虑的可能,这就是这台车目前面对的最大问题,品牌力支撑不了它的“高端”定价。这由合创目前在卖的车型销量可以看到,高于20万价位的车型,根本是卖不动的。
合创汽车近半年销量
在纷繁的汽车市场,消费者的选择变多,货比三家之后大家也会变得更加挑剔,要想在新能源车这个市场有所突破,谈何容易。可能浮躁的社会让很多人觉得造车是一件很容易的事情,反正中国拥有最完善的新能源配件的供应商,组合起来便是了,但造车从来都不是一件容易的事情,它不但需要供应商,还需要经验累积,需要原创,需要设身处地,需要精准定位,这些都不是简单一句话就能说明白的,消费者青睐的,永远都是那些用心做产品的企业。
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