奇瑞混动双星论剑佛山——试驾瑞虎7/8新能源冠军版

来源:易车网 作者:安靖 时间:2023-10-28 08:32  阅读量:7635   
2023-10-28 08:32

奇瑞汽车向来在混动领域有着自己独到的建树,这次推出的瑞虎7/8新能源冠军版自然也不例外。两款车型使用了相同的动力系统,但定位有着明显的差别。瑞虎7新能源定位于紧凑型SUV,而瑞虎8尺寸更大,定位与中型SUV,本次主要以瑞虎7新能源为重点进行试驾。

瑞虎7新能源冠军版的车身尺寸为4530/1862/1696mm,轴距为2670mm,在紧凑级SUV中这个尺寸比较有优势,轴距也更为接近下一个级别,这在乘坐空间上会有明显的改善。

瑞虎7新能源车头采用了与燃油车类似的直瀑式进气格栅,混动车型仍然需要发动机进气和冷却,因此并没有采用封闭式前脸,但在细节之处仍然体现了它新能源的特点,比如在格栅上采用三道杠变色的处理,彰显了它的身份。

全系标配的LED自适应大灯,省去了夜间行车来回切换的步骤,熄火自动关灯,也不会因为忘记关灯而导致车辆亏电。

车尾并没有做出太多的改变,采用了贯穿式尾灯组,远看是双边共四出的排气,但近看只是装饰而已。比较有特征的是蓝色的PHEV标识。

轮胎采用的是225/60 R18规格朝阳牌轮胎,轮毂做了半封闭式处理,提升美观的同时,也进一步减少了风阻,降低了能耗。

内饰部分最明显的是采用了双12.3英寸联屏的设计,科技感较强,美中不足的是屏幕边框过宽,显得不够美观。奇瑞汽车的内饰向来以简洁干净为主,瑞虎7新能源自然也不例外。所有按键都布置的井然有序,俨然一副理工男的形象。不过需要吐槽的是,空调按键采用了触碰式操作,在操作车机时极容易发生误触空调的现象。

内饰部分另外的亮点就是SONY音响系统,品牌过硬,认可度高;另外8155芯片在这个价位上出现也算是非常有诚意的配置了。此外,50W无限快充和CarPlay也是非常实用的配置。

座椅采用了一体式运动座椅,主驾驶支持电动调节,通风及加热,满足了多场景的使用需求。值得一提的是,即便是运动座椅,乘坐舒适度还是相当高的。

两款车型采用的都是1.5T+永磁同步电机的PHEV插电混组合,总功率为240千瓦,总扭矩达到了545牛·米,匹配的事3DHT变速箱。

电池装备19.27千瓦·时三元锂电池,入门级车型NEDC纯电续航里程为55公里,中、高配车型纯电续航NEDC为100公里(WLTC为80公里),每日一充的话基本可以满足通勤使用。充电效率快充24分钟可充30%-80%,慢充满电需要3小时。作为插电混车型,省油才是该车的特色,官方数据WLTC综合油耗仅为1.76L/100km,亏电油耗5.9L/100km。

瑞虎7新能源的油门相当激进、转向力度明显更大一些,悬架是前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合,底盘调校也都属于侧重舒适性的一类,不过相比较之下,瑞虎7新能源比8更讲究些支撑,转向时信心更足一些。NVH方面,纯电状态下表现出了电动车应有的安静、舒适感;混动模式开启,也就是发动机介入后其NVH表现与燃油车较为接近,相比纯电模式能够感受到方向盘的轻微抖动,常规加速时也会有一定的发动机声响,不过在全力提速时,车辆没有燃油车那种竭力的轰鸣,表现更优。

瑞虎7新能源冠军版在12.99-14.99万这个价格区间,表现得非常有竞争力。较低的油耗和较高的配置,在这个电价越来越贵的时代,混动车型未免不是更好的选择。

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