纯电比增程价格还低，定位中型SUV，起步价12.88万

其实早在去年，零跑旗下的零跑C11以及零跑C01就已经给出一个在当时比较内卷的价格。而在2024年，零跑汽车也正式上市了它的新车型“零跑C10”。相比之下，零跑C10虽然也是一台中型尺寸的SUV，但是它的产品定位要比零跑C11稍低一些，同时在价格方面，零跑C10的起售价只有12.88万元，关键这个12.88万还是针对纯电版本的零跑C10，而增程版零跑C10的起步价则是13.58万元。

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那么针对零跑C10的外观设计而言，新车同样是延续了家族式的设计语言，不过相比零跑C11来说，零跑C10看起来会更显年轻时尚，而这也是为什么将零跑C10称为年轻人第一台“理想”的家。例如从图中也不难看出，零跑C10的前脸依然是采用了贯穿式的头灯组，只不过前杠区域的造型明显更为简约，同时两侧导风槽样式的布局，以及底部贯穿式的通风口设计，也进一步的提升了前脸的年轻运动氛围。

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除此之外，零跑C10也提供了的多辐式运动轮毂，从而强调整车年轻时尚的运动氛围。而且值得一提的是，零跑C10并没有一味地采用无边框车门，也许是为了提高车厢内部的静谧性。而从车尾来看，零跑C10的贯穿式尾灯组更加纤细，比起C11来的尾灯组来说会显得更精致一些。

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进入到车内之后，零跑C10的中控台造型也更为简约时尚，同时新车也取消了副驾驶一侧的显示屏，也算是符合当下新能源车型的内饰设计潮流。除此之外，零跑C10的方向盘造型也更换为平底式的D字型设计，只不过两侧的多功能实体按键更换为触控式的设计，这一点我个人还是比较反感的。另外零跑C10的中央扶手也进行了重新设计，而且从图中可以看到，新车的空调出风口均进行了隐藏式的处理，同时看起来也进一步提升了中控台的简约时尚感。

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在其它配置上，零跑C10也同样支持选装方向盘加热，以及前排座椅通风加热功能。此外，零跑C10的入门版车型就标配了L2级辅助驾驶系统，以及540°全景影像、15W功率的手机无线充电，以及12个扬声器的音响系统。除此之外，中配以及高配版本的零跑C10还标配了骁龙8295芯片，即便是入门版零跑C10也用上了性能不差的骁龙8155芯片。

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动力方面的话，我们先以零跑C10的纯电版车型为例，该车型搭载的是一台170kW功率的后置单电机，同时320N·m的峰值扭矩也使得这台车的百公里加速时间来到了7.29秒。另外在续航能力方面，零跑C10纯电版的入门车型仅有410公里的续航里程，而其它车型的续航里程为530公里。所以针对纯电版零跑C10的续航表现来看，新车的增程版还是会成为更多消费者主要考虑的车型。

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那么对于采用增程式混合动力系统的零跑C10来说，相比之下增程版同样也是采用了170kW的单电机，并且增程器选择了一台95匹马力的1.5L自吸发动机，在加速性能方面基本上没什么太大的差别。此外，增程版零跑C10入门既有210公里的纯电续航(CLTC工况)，同时再配合上50L的油箱，在满油满电状态下可以行驶1190公里(CLTC工况)。

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编辑总结

综合来看，作为出自纯电平台的新产品，零跑C10给消费者带来了相对更低的购车门槛，同时比零跑C11更显年轻时尚的造型设计也更符合一些小年轻家庭的审美需求。另外再加上零跑C11本身就有不错的销量成绩，所以个人认为零跑C10这款车今后的销量也不会差到哪去。所以看到最后，大家对于零跑C10这款车的表现有何看法，欢迎在评论区留言讨论