从蓝图到实景，创新！“寒区试车”从一季“火”到四季“热”

:随着天气逐渐转暖，黑龙江黑河的寒区试车季即将结束。黑河市位于黑龙江西北部，全年结冰期有200多天，凭借独特的自然条件成为绝佳的寒区试车场。

过去这5个多月是不少东北人“猫冬”的时节，这座边境小城更夸张，结冰期有200多天。但如今，这里的冬天忙得很，全国各地来了147家车企，4000多辆测试车。这里占到全国寒区试车的80%，这里是如何蹚出这条路的？

这下面是黑龙江的江水，1米多厚的冰层上辟出了一块200万平米的试车场。每天跑着上百辆车，试车员们要把车开到极限状态，记下数据，优化电子稳定系统和各种配件性能。

冰上造路者铺就黑河“寒区试车”路

每年冬天，各大车企如同“候鸟”一般来到边城黑河，对汽车性能、安全性和可靠性进行测试和验证。车试的好不好，路面很重要。在黑河，就有专门从事冰上造路的人。

冷师傅是一位冰上造路人。冷师傅说，为了这块试车场，他带着20多人的村民团队忙活了一整个冬天。冰面得足够光滑，要经常抛光，雪面不能太滑，得跟犁地似的时常给松松雪。

有评论说，黑河把一手“烂牌”变成了“金字招牌”。这背后是，他们想了很多办法，这些设备都是他们自己琢磨、自己造的，这叫抄平器，角铁焊的；这叫压路机，旧轮胎拼的。

自研试车路 “冷资源”点燃“热引擎”

冰上造的路不仅是汽车性能验证的“实验室”，更是连接技术研发、安全标准与产业经济的核心纽带。可以说，冰上造的不仅是试车路，更是产业链。而黑河的冰上造路者就是靠着自己边干边研究摸索出了一条冰上试车路，征服了挑剔的车企。

最早，他们没人会造路，只能找国外试车企业合作。

企业负责人邓利银介绍，那时候跟瑞典合作，造路不用他们，怕他们学着它的技术。现在他们都用中国北斗测绘设备，他们也在随干随学习中。

20年前绘了一张蓝图，又干了十几年，迎来中国新能源车的崛起，这里的人们踩上了时代的步点。

这儿正建的是个四季低温测试场，以后就算冬天过去也可以“寒区试车”。对黑河人来说，寒冷不再是无奈的猫冬，而是想要全年留驻的资源。