节油率可达50% 柠檬混动DHT入选2021年度十佳发动机奖

长城汽车1.5T柠檬混动DHT系统入选“中国心”2021年度十佳发动机，这是长城汽车旗下动力系统第八次入选“中国心”年度十佳发动机；

长城汽车1.5T柠檬混动DHT系统凭借诸多先进技术，实现动力响应性与燃油经济性之间理想的均衡效果；

长城汽车1.5T柠檬混动DHT系统实现相比燃油车型节油35%~50%。

长城汽车1.5T柠檬混动DHT入选“中国心”2021年度十佳发动机

“中国心”年度十佳发动机是世界级三大发动机评选之一，在业界及市场中均具有极高权威性及影响力，代表了中国市场高水平发动机产品的技术趋势和制造水准。本次“中国心”年度十佳发动机评选，是首次中国汽车品牌混动产品扎堆参选的一次。长城汽车凭借这套1.5T+DHT130柠檬混动DHT系统获此殊荣，充分展现了长城汽车一直以来优秀的战略前瞻布局与技术创新实力，以及中国混动汽车市场的广阔前景。

致力实现碳中和目标 前瞻布局混动技术路线

“中国心”2021年度十佳发动机评选中的魏牌拿铁

在双碳目标的驱动下，混动化已成为汽车行业最主要的技术发展路线之一，并被国家明确提出：去年10月，由工信部指导，中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布。路线图2.0明确提出，至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，节能车型全部实现混动化。

行业专家评审柠檬混动DHT

长城汽车早早察觉混动化这一行业大趋势，并进行了前瞻性技术布局。在路线图2.0发布仅1个月后，长城汽车便全球首发了柠檬混动DHT技术。柠檬混动DHT技术成为中国汽车品牌首个双电机混联混动架构产品，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。它的发布彻底打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局。

创新多挡直驱模式 系统最高效能达50%

长城汽车柠檬混动DHT 1.5T+DHT130动力总成

柠檬混动DHT是长城汽车完全自主研发的高度集成、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

众所周知，混动系统的诞生初衷，便是希望结合纯电驱动与发动机驱动各自的高效工作区间，实现系统整体效能的最优化。而双电机混联混动系统能够实现最丰富的混合驱动模式，并通过复杂的混动策略控制，让动力系统尽可能多的在高效区间运转，长城汽车柠檬混动DHT更是开创性的为双电机混联混动系统加入多挡发动机直驱模式，将混动系统中效率最高的发动机直驱模式区间范围放大，带来更多高效速域与行车场景。

基于双电机混联混动技术，长城汽车柠檬混动DHT能够实现HEV、PHEV两种动力架构，目前拥有1.5L+DHT 100、1.5T+DHT130以及1.5T +DHT130+P4三套动力总成，动力系统综合效率最高达50%，能够覆盖A级~C级车型，以及城区道路中低速出行、高速/城市环路、长时间驻车等几乎全部出行场景，为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的多元出行选择。此次获奖的便是面向B级SUV的1.5T+DHT130，相较传统燃油车型，节油率可达35%~50%。

系统性能全面突破 赋能整车价值提升  

目前，柠檬混动DHT技术已在长城汽车旗下众多品牌的多款车型上实现量产上市。对于消费者而言，长城汽车柠檬混动DHT不仅仅实现了在燃油经济性上对合资品牌产品的赶超，更是实现了与驾乘质感密切相关的动力性、平顺性、静谧性等维度的全面突破，为消费者带来快、顺、静、省的高级驾乘体验。

“中国心”2021年度十佳发动机评选中的魏牌拿铁

在动力及响应层面，长城汽车柠檬混动DHT通过发动机与双电机耦合，以及发动机直驱模式下动力直驱挡的加入，能够实现全速域下的强劲动力输出与快速响应能力；平顺性上，柠檬混动DHT拥有一套具备完全自主知识产权的能量控制策略，包括无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和IGBT结温估算等，油电模式切换过程中几乎感受不到能量的变化，发动机两挡直驱换挡过程也十分平顺；静谧性方面，整个系统的电机采用短距绕组排布，优化气隙谐波，降低各阶次电磁力，大幅降低车辆在电驱动模式下的扰人噪声。

长城汽车柠檬混动DHT技术的布局是长城汽车对能源、环境、人车生活协同发展的综合考量，对降低碳排放事业能起到有效推动的效果。今年6月，长城汽车更是在第8届科技节上提出2045提前实现碳中和战略计划。对长城汽车而言，碳中和“不是被动达标的压力，而是主动转型的动力；不是在夹缝中求小生存，更是在新机会中谋大发展。”