实至名归，CMA架构星越L荣获“2021中国十佳车身大奖”

10月27日，中国汽车安全大会暨车身大会公布了中国十佳车身评选榜单，经过组委会6大维度34项指标的严苛考验，星越L凭借优异的车身性能表现，斩获“2021中国十佳车身”大奖，以C-NCAP权威机构的认可，证明CMA世界级架构下星越L的不凡实力。

“中国白车身大会”是国内顶级汽车车身相关领域技术交流的高标准、国际化平台，其设立的“中国十佳车身大奖”为国内唯一面向消费者的车身评选项目，从车身结构、车身材料等角度细致剖析了各大车企在车身技术方面的突破，已成为消费者购车时对车身要求的重要参考。

如果把发动机比作心脏，那白车身就是躯体，是汽车最重要的基础部分。白车身作为全车最大的零件，起到的是承载其他所有零件的作用，可以说，一辆汽车的车身性能都是从白车身而起，包括安全性、轻量化、NVH、舒适性等等。下面就以星越L的白车身为例，详细讲一讲CMA架构在被动安全方面的巧思。

创新吸能设计，坚固又安全

CMA超级母体核心孕育安全基因，在架构开发阶段，制定了高级别的安全策略，覆盖了全球市场的碰撞星级测试要求和安全法规要求。

CMA架构车型的车身结构采用创新吸能车设计，通过零件溃缩变形，吸收外部碰撞的能量，减少外部碰撞对乘员的伤害。以星越L为例，其采用独特的前部吸能设计，包括前防撞梁吸能盒压缩，纵梁首次折弯，动力总成挤压，以及纵梁二次折弯和副车架及悬置脱落，避免或者减轻车身大梁变形。

特别是吸能盒独特的加长设计、独特的六矩形截面及局部加强结构，可以保证比一般的吸能盒承受更大力度的撞击，吸收更多的碰撞能量，从而保护车身大梁在碰撞过程中不变形或少变形，提高了维修方便性及降低维修成本。

从CMA架构的被动安全性来说，当碰撞已经无可避免的时候，汽车的安全性应该理解为，如何尽力避免将碰撞的能量传递到驾驶员身上。例如，在一些特殊情况下，高速行驶过程中，汽车正面高速碰撞，发动机有可能被挤压至驾驶舱内，成为致命的“凶器”。

为保证驾驶员的安全，基于CMA架构的星越L采用正面碰撞副车架脱落设计，在高速重度正面碰撞时，前副车架与车身断开连接，为发动机下沉让出足够空间，以保证驾驶舱不变形。

新材料新工艺，兼顾车身安全性与轻量化

随着材料学、机械工程学的不断发展，汽车上使用的材料已经不单单通过增加钢板厚度和数量来提升安全性能。通过新材料的应用以及不同材料之间的组合使用，既保持重量轻，也不牺牲安全性能。

星越L诞生于吉利汽车的CMA世界级架构，轻量化方面，做到了两者兼顾，在保证安全的前提下，通过多重手段将车身轻量化做到极致。钢板经过高温加热后一次成型，全面提升钢材强度，热成型钢应用比例占车重的22%。材料采用新型LASD水性阻尼以及PA6树脂前端框架，减重更明显，更加安全环保。高刚性决定整车的整体模态，保障车身主体框架的强度，轻量化材料促使汽车更加灵动，两者结合，安全又节油。如果说有所取舍，那就是牺牲了成本，将更多的实惠和安全给到了用户。

好的用料还需要合适的焊接工艺。在顶盖和侧围外板的焊接方面采用激光熔焊，有着颜值高、更安全、成本低的特点，无焊接热变形，外观质量更高，焊缝均匀，平整光滑。相较于点焊，激光熔焊使得在碰撞和侧翻时，更有效保护驾乘人员的安全。

高精度的焊接直接影响着汽车的NVH性能。在汽车气密性方面，白车身泄露量低至8.9SCFM，可有效隔绝车外污浊空气，避免空气中绝大多数病毒进入车内，从而保障车内空气健康。同时，优秀的气密性可以减弱甚至消除驾驶过程中的空气噪声，为用户带来更舒适的驾乘体验。

结束语：

安全基因是CMA超级母体的核心孕育基因，也是车主最为关注的基础点。星越L基于CMA重磅打造，铸就了它的全球品质，成为了一款被官方认证，被消费者喜爱的座驾。吉利将始终秉持“安全第一”的造车理念，持续为更多用户提供更好的产品、更合理的价格，懂不懂车不重要，认准中国星就够了。