高盛分析师MarkDelaney首予Rivian中性评级目标价94美元

电动汽车初创公司Rivian自11月初上市以来，股价已涨逾34%该公司股价最高曾涨至179.47美元，市值一度达到1590亿美元，成为继特斯拉和丰田汽车之后全球第三大汽车制造商

可是，自那以后，由于对估值过高和宏观经济的担忧，该股在投资者获利了结中回落该股上周五收盘报104.67美元，较其股价最高点跌近42%在分析人士看来，无论是1590亿美元的估值，还是在上市后几个交易日的剧烈波动，都似乎非常荒谬，这一切也令分析人士认为，该股的涨跌逻辑更多是投机所致，而非投资

那么，各大投行又是如何看待Rivian这个后起之秀的呢总的来看，各大投行普遍对该股持乐观看法，目标价从94美元至170美元不等以下是各大投行的观点

高盛分析师Mark Delaney首予Rivian中性评级，目标价94美元。

Mark Delaney指出，Rivian拥有具备吸引力的产品组合和不断增长的品牌影响力，但从历史上看，汽车行业一直难以让新进入者扩大规模，包括电动汽车分析师表示，该公司的垂直整合模式成本高昂，他预计从2021年第四季度到2025年，该公司将消耗约200亿美元的现金分析师还补充称，该股已经具有相当大的溢价

Baird分析师George Gianarikas首予Rivian跑赢大盘评级，目标价150美元。

George Gianarikas称，Rivian有机会以强势姿态挑战特斯拉的市场主导地位分析师表示，该公司已经采取了一种有前景的垂直整合方式，其强大的资产负债表，与亚马逊的合作关系以及强大的招聘力度增强了这种方式

瑞穗分析师Vijay Rakesh首予Rivian买入评级，目标价145美元。

Vijay Rakesh认为，在特斯拉上市15年后，Rivian推出的电动SUV和皮卡重新定义了电动汽车市场，它们拥有显著的越野性能和动力分析师还表示，该公司在全球消费者和商业市场上拥有9万亿美元的机会

德意志银行分析师Emmanuel Rosner首予Rivian买入评级，目标价130美元。

Emmanuel Rosner表示，该公司提供了一个尤其深思熟虑的商业计划，以成为一家大规模和得以实现盈利的电动汽车制造商分析师认为，Rivian在硬件和软件方面都巨头独特的特点，并正在借鉴其他公司以往的经验，该公司稳定的订单量以及与亚马逊的强大关系，应该会降低其初始需求的风险，并可能使该公司成为最后一英里送货工具的领导者

Piper Sandler分析师Alexander Potter首予Rivian增持评级，目标价148美元。

Alexander Potter表示，Rivian将像特斯拉一样，在软件和电池方面实现自力更生，在供应链成熟之前，我们认为采用这种策略的公司将占据上风。

摩根大通分析师Ryan Brinkman首予Rivian中性评级，目标价104美元。据外媒报道，三星SDI目前是Rivian的电池供应商，RivianR1T和R1S均使用其提供的2170圆柱形锂离子电池，而三星SDI正在考虑在Rivian位于美国伊利诺伊州的工厂附近建设配套工厂。。

Ryan Brinkman指出，该公司击败特斯拉，福特汽车和通用汽车等汽车制造商，推出了业内首款电池电动皮卡，鉴于该公司管理团队的才华的丰富经验，该公司的执行风险似乎大大降低了不过，该分析师还表示，在最近的股价上涨之后，Rivian显然已经被大幅定价

美国银行分析师John Murphy首予Rivian买入评级，目标价170美元。

John Murphy将Rivian定义良好，构建良好的商业模式列为一项竞争优势，并指出该公司提供了正确的地点，正确的时间，正确的产品和正确的战略不过，分析师还表示，Rivian仍是非常有风险的汽车技术进入者之一，该公司需要在预订量和交付量方面有进一步的积极发展，才能让其股价有积极的走势

Wedbush分析师Daniel Ives首予Rivian跑赢大盘评级，目标价130美元。

Daniel Ives表示，Rivian是一家坚定的电动汽车初创公司，专注于用创新的R1S和R1T车型重新定义运动型多功能车他补充说，在新能源车领域，电动皮卡还是一片空白，该公司正寻求战略性地进军一个尚未开发的市场分析师还表示，Rivian有潜力在未来十年成为电动汽车行业的领导者之一

此外，加拿大皇家银行分析师Joseph Spak首予Rivian跑赢大盘评级，目标价165美元，摩根士丹利分析师Adam Jonas首予Rivian增持评级，目标价147美元，富国银行分析师Colin Langan首予Rivian持股观望评级，目标价110美元。