世界第二大韩国第一大动力电池生产商LG新能源正式上市

日前，世界第二大，韩国第一大动力电池生产商LG新能源正式上市。

LG新能源的上市点燃了韩国投资者们的热情据报道，LG新能源IPO累计认购额达114万亿韩元，认购人数为442.4万，双双创下韩国最高纪录其上市开盘后股价一度上涨99%，达到59.8万韩元

根据消息显示，本次IPO将为LG新能源募集约683亿元人民币价值的资金LG新能源计划借助此次融资，满足新能源汽车行业对于动力电池快速增长的需求该公司计划，在2025年前向其在韩国，波兰，美国和中国的电池工厂投资8.85万亿韩元，将产能提高近2倍，达到400千兆瓦时

对此，有业内人士表示，LG新能源将在这笔资金的帮助下，实现更快发展，这也将对当前及未来的全球动力电池行业格局带来一定影响有动力电池业内人士向时代财经表示，宁德时代此前450亿元定增计划或也有将应对LG新能源超大规模IPO考虑在内

另根据宁德时代近期公告，截止去年第三季度末，其理论年产能已达到220GWh至240GWh根据测算，在2025年之前电池产能预计可能达到 670GWh以上宁德时代认为，未来几年动力及储能电池需求量将大幅提升，其市场占有率仍有一定提升空间

规模才是决定行业地位的关键对此，某头部动力电池企业内部人士向时代财经表示，各厂如今的地位和装机量都是前几年就已经确定好了的，大家现在扩产是为了后面几年的位置

LG新能源:未来将超越宁德时代

LG化学自1995年开始开始开发锂离子电池，其电池业务在过去26年之间，从小型电池扩展至动力电池及储能系统。

2009年至2010年，LG化学成为全球首家为HEV和PHEV供应锂离子电池的企业2020年，其电池业务实现分拆，成立LG新能源目前，LG新能源业务几乎覆盖欧洲所有主流车企，特斯拉与吉利则是其在中国市场的客户

借助新能源汽车浪潮，LG新能源/LG化学电池业务在近几年实现了跨越式的发展数据显示，2018至2020年三年间，LG化学电池事业部的营收规模从6.5万亿韩元增长到12.4万亿韩元，三年的增长率分别为24.1%，30.5%和41.1%2020年，LG新能源营收105亿美元，该公司计划在2024年将营收扩大至272亿美元

根据招股书，2019年，2020年LG新能源分别亏损0.45万亿和0.43万亿韩元2021年前三季度，其毛利率分别为18.3%，33.5%和18.8%截至第三季度，LG新能源净利润为0.86万亿韩元

作为参考，尽管由于上游原材料涨价挤压了一部分利润空间，但截止2021年上半年末，宁德时代毛利率一直稳定在23%以上有业内人士向时代财经表示，之所以能有如此表现，一来是得益于国内较为完善的动力电池产业链，中国制造业的平均成本也相较欧美日韩更低，二来宁德时代近几年对产业链的不断投资，也帮助其在一定程度上控制了材料涨价带来的不利影响

在LG新能源上市首日，宁德时代同一天也发布了去年的业绩预告，数据显示，宁德时代预计2021年净利润在140亿元至165亿元之间另据2021年第三季度报，宁德时代归属上市公司股东净利润为77.5亿元

尽管在诸多方面较宁德时代落入下风，但LG新能源并不甘于做副班长据媒体报道，在本月举行的一场新闻发布会上，LG新能源首席执行官权暎寿称，他预期公司的市场份额未来将超越宁德时代，但并未透露具体的时间表

宁德时代王座能否坐稳。路透社报道称，LG新能源计划明年1月底完成挂牌上市，上市后的估值预计会达到70.2万亿韩元。

2021年，宁德时代成功地守住了自己的擂台。LG新能源将因此成为韩国市值排名第三的企业，仅次于三星电子和SK海力士。。

根据韩国市场研究机构SNE的统计，2021年前11个月，LG新能源的动力电池装车量为51.5 GWh，市场占有率20.5%排名榜首的宁德时代装车量达到79.8 GWh，市场占有率为31.8%若无意外，胜负已分

不过，当前新能源汽车市场仍处于蓬勃发展的阶段，也是一个草莽与枭雄并出的时期，中，欧，美三大市场将决定着谁能笑到最后。

在动力电池领域，由于开拓时间早，欧美市场几乎是LG新能源，松下的自留地，而以宁德时代为首的国内动力电池企业则牢牢占据着中国市场份额在此格局下，电池商想要在激烈的行业竞争中更进一步，除了守住基本盘外，还要积极开拓其他市场

但从当前各企业的发展看，LG新能源的开拓不算乐观根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2021年，国内动力电池企业装车量前5分别为宁德时代，比亚迪，中创新航，国轩高科，LG新能源，市占率分别为52.1%，16.2%，5.9%，5.2%，4%

对于LG新能源在中国市场较为低迷的表现，时代财经27日多次致电爱尔集新能源电池有限公司，但始终无法接通不过，有动力电池行业内人士向时代财经表示，其落后于宁德时代等企业，除了有历史原因外，还与相同规格下其产品价格更高有关系而且，动力电池有一个复杂的客户认证过程，周期较长，车企一旦确定供应商便不会轻易更换，这也意味着新企业若无合适契机很难打入供应体系当中

反观宁德时代，其出海势头十分喜人2021年半年报数据显示，宁德时代境内收入，境外收入分别为338.74亿元，102亿元，同比增速分别为104%，355%，毛利率各为25.11%，34.39%另外，国轩高科将在2023年为大众供货，孚能科技打入奔驰供应体系中，其他中国动力电池企业也在积极出海

墨柯向时代财经表示，宁德时代在欧洲市场的强势，也将给LG，三星等韩系动力电池商带去不小压力如今中国的动力电池商已具备了相当能力，能够与日韩企业并驾齐驱，这也是奔驰，大众等跨国车企敢于给国内电池商下订单的原因

有业内人士指出，伴随着中国动力电池企业相继出海，日韩企业的生存压力将会越来越大墨柯也认为，产品技术质量没有优势，但产品价格却相对更高，也会使LG新能源等韩系企业在与中国企业的竞争中逐渐失去市场