CR-V、星越S谁更适合春节自驾？车主一肚子话要说

一直以来都想换掉开了三年的老CR-V，热门的SUV诸如荣放、探岳都看了个遍，最终还是决定选择一台国产的星越S。说实话，CR-V家用、务实的风格实在是让人审美疲劳，反倒是星越S这种主打运动性能的车型更能让我眼前一亮。今年虎年春节，开着星越S回家，也是第一次开星越S走长途，大概300多公里的路上，有高速、有山路，当然也少不了坑坑洼洼的烂路，这一路开下来，不得不说，星越S的驾驶质感比CR-V真是高了不少。

当然，我的老款CR-V也并不是一无是处，1.5T的动力，平时上下班开起来还是蛮舒服的，低速顺滑，经济省油。

但每次上了高速，CR-V的表现是真的让人“下头”！CR-V一开始0~60km/h的提速还很灵敏，但是当速度上到100km/h以后就开始“掉链子”，一脚油门踩下去就没什么反应了，好不容易速度提上来了，这一路上的抖动、噪音就都来了，油耗也开始掉得厉害。有人说CR-V就适合慢性子的人开，你说这不是强行挽尊吗，上了高速还能慢悠悠地开？但自从换了星越S以后，开高速真的是享受，2.0TD+8AT的配置摆在那里，油门轻轻一踩，速度就上来了，一路上超车、变道轻轻松松，而且车身很稳，隔音降噪也不错，不会像CR-V那样会晃动。

要是遇到山路，星越S的表现也很稳健。和CR-V相比，星越S的操控更加灵活，这很适合应付山路上的迂回弯道，转向精准、车尾跟随性好、横向摆动不明显，而且由于星越S搭载了博世ESP 9.3高动态版，所以在车辆出现转向不足或者转向过度，明显能够感受到ESP的干预，从而确保车辆行驶安全。要是遇到坑坑洼洼的土路，CR-V的特点是悬挂比较软，滤震确实不错，但我一直都不敢开得太快，速度只能保持在30km/h左右，因为速度提上去，整个车身就开始晃得厉害，星越S的悬挂调教虽然更运动，但在颠簸路段的滤震表现也不错，更关键的是车身更稳定，可以让我以更快的速度通过这段路，早点摆脱烂路的“折磨”。

回家这一路上要开四五个小时，累是真的累，但是和老款CR-V相比，星越S还是舒适了不少。就车身尺寸来说，星越S虽然是运动取向的性能SUV，但是在宽度、轴距上都要大于CR-V，相比之下，星越S的第二排乘坐空间要由于CR-V。比如说内饰吧，CR-V还在用塑料材质、织物座椅，星越S的座椅已经用到了时下最流行的Alcantara麂皮材料，工艺细腻，坐进去质感十足，12扬声器BOSE音响也让人惊喜，这完全是豪华车上才有的配置啊！再比如说科技配置上，星越S配备了L2级智能驾驶、540°透明底盘、Face ID人脸识别、车载空气净化系统等诸多科技配置，我很喜欢用的是“三屏联动”功能，可以把中控屏上的导航信息直接投射到仪表盘和抬头显示上，以往我们在开车过程中使用导航，如果没有映射功能，就需要时不时将视线转移到手机或中控屏上看路，存在一定的行车隐患，但星越S“三屏联动”可以将导航信息直接投射到仪表盘和抬头显示，行车的安全性和便捷性都大大地提升了，不得不说，星越S的座舱设计还是非常人性化的。

到家以后，爸妈还有亲友对于我新换的这台星越S都很惊喜，特别是像我妈这种压根不懂车的人，直夸我的星越S外形更“洋气”。说到颜值，也是我最初看中星越S的重要原因。CR-V作为一款一直在“吃老本”的车型，外形设计上是真的过时，而星越S的外形设计无疑更加时尚、动感，溜背设计配上20英寸的轮毂，再加上前脸和侧身处的电光绿霹雳魔爪和星际穿梭饰条的动感装饰，个性十足，很有性能车的感觉。过年走亲访友，家里人都抢着坐我的星越S，也有亲友向我打听这款车怎么样，还真是让我有点受宠若惊。

走过这一趟，我算是对星越S的方方面面都有了更深入的体验，也非常坚定自己选择了这款车。开过CR-V的人都知道，这款车最大的特点就是“佛系”，这是优点，经济适用，很适合城区和环城路面，但也是缺点，动力、操控、配置方面的短板确实令人抓狂。而星越S的特点就是充满活力、性能强大，应付各种情况都能游刃有余。如今，春节假期结束了，新一年的奋斗才刚刚开始，就应该像我的星越S一样，少一些躺平和佛系，多一些活力和拼搏！