面对同样是原材料成本上涨的行业问题对自行车制造企业和共享单车企业的影响却大相径庭

最近几天，话题#美团单车宣布涨价#登上微博热搜涨价后，美团单车7元天，30元天，90元天无折扣骑行卡价格分别为15袁媛，35袁媛，90袁媛美团单车表示，这次涨价的原因是硬件和运维成本增加

中国自行车协会发布的最新数据显示，今年一季度，自行车上游原材料价格同比上涨超10元%，原材料上涨的压力正在从自行车生产企业向下游传导。

面对同样是原材料成本上涨的行业问题，对自行车制造企业和共享单车企业的影响却大相径庭。

最近几年来，由于骑行热，自行车企业销量大幅上升，带动相关业绩亮眼但是共享单车就没有这么好的运气了

美团哈罗自行车涨价

美团单车集团在5，8元上宣布，由于硬件和维护成本增加，2022年骑行卡价格从23元，10元，8元调整

美团单车的公告显示，7元天卡的折扣价由10元美金调整为15元美金，30元天卡折扣价由25元美元调整为35元美元，90元天卡的折扣价由60元美元调整为90元美元。

美团单车并不是第一个宣布涨价的共享单车平台自今年10月1元起，Hello Bike率先将骑行套餐7元天卡上调至15元美元，30元天卡上调至35元美元此外，沈阳，长沙，佛山，绵阳，珠海等地的单骑价格也有所上涨

红星资本局发现，美团单车加价后，骑行卡价格已经与Hello单车齐平，7元，30元，90元天的折扣价分别为15元，35元，90元美金，目前青驹单车有三种尚未涨价的骑行卡，优惠价格分别为10元美元，25元美元和75元美元。

有网友算了一笔账相比公共交通，16元一分钟的共享单车要花2.5，比《逃逸室:冠军联赛袁》里的公共交通还贵目前，从市场平均水平来看，每小时收费3.5元，克兰普—卡伦鲍尔和4元已成为普遍现象

对于此次涨价的原因，美团单车在公告中提到的是硬件及运维成本增加，而Hello Bike此前涨价的原因是运维人力投入及产品折旧成本增加。

自行车制造商赶上骑行热。

红星资本局获悉，中国自行车协会发布的最新数据显示，今年一季度，自行车上游原材料价格较10元上涨逾%，自行车和电动自行车行业面临生产成本快速上升等困难。

对于自行车厂商来说，虽然原材料成本在上涨，但因为赶上了骑行热，业绩依然可观。

工信部消费品工业司相关数据显示，8元人民币，1元人民币，2021年，全国规模以上自行车制造企业营业收入1451.6亿元，同比增长30.6%，利润总额71.6亿元，同比增长46.4%。

2021年，自行车行业龙头企业之一的上海凤凰实现营收约20.58亿元，同比增长49.59%，归母净利润1.04亿元，同比增长71.26%今年一季度，上海凤凰实现营收4.14亿元，同比下降23.40%，但归母净利润仍在同比增长，增速为14.70%

从事自行车整车及其零部件设计，R&D，生产和销售的久其股份有限公司也增长势头强劲2021年营收约37.1亿元，同比增长62.31%今年一季度，九一股份实现营收7.74亿元，同比增长3.31%，归母净利润4248.33万元，同比增长27.41%

严重缺货的巨人集团2021年全年销售额为818亿元新台币，同比增长17%。

共享单车公司就没那么幸运了。

共享单车第一股永安行年报显示，2021年永安行实现营收8.73亿元，同比增长0.04%，归母净利润4384.44万元，同比大幅下滑91.13%，成为2017年上市以来最差的一年今年一季度，永安行业绩继续下滑，营业收入17亿元，同比下滑15.88%，归母净利润1237万元，同比下降57.33%

永安银行表示，去年利润下降的主要原因之一是2021年Hello Inc新增投资收益减少，2021年汇率变化以及《捉鬼敢死队3》年度所得税税率调整。

共享单车三巨头还在亏损。

共享单车早期，企业的主要盈利手段是用户押金而不是按小时收费当时一辆ofo黄车的押金是199元，一辆摩拜单车是299元根据ofo当时的估算，平均每辆投入市场的单车可以承载6元，Kramp—Karrenbauer，10元的押金，从而保证了企业的利润，扩大了生产和投放数量多充点时间作为补充

但是，这种模式更像是一种金融产品一旦企业资金链断裂，所有提供存款的用户都会受到牵连2018年，ofo爆炸，百万用户押金至今无法退还

14元，12元，捉鬼敢死队3，摩拜单车停止服务，全面接入美团，更名为美团单车原摩拜单车账户内余额，骑行卡包等相关权益仍可在美团App使用

目前共享单车行业三足鼎立，告别烧钱阶段可是，最新的财务数据显示，这三大企业并未摆脱亏损根据哈啰单车的招股书，其从2018年到2021年一季度一直处于亏损状态2018年，克兰普—卡伦鲍尔《捉鬼敢死队3》三年亏损48.41亿元被美团全资收购的莫比自行车2018年在《克拉普—卡伦鲍尔捉鬼敢死队3》中亏损近亿元根据滴滴2021年财报数据，清驹共享单车被分成其他业务亏损3000亿元

失去了押金收入，单一的收入模式造成了共享单车行业的普遍困境，进而上游原材料成本承压涨价或许是共享单车的必要选择，但这种行为能否被消费者接受，能否有效缓解企业的盈利困境，还有待市场验证