特斯拉官方降费引发年底价格战后比亚迪明确表示不跟随终国内新能源汽车一哥以涨价回应

特斯拉官方降费引发年底价格战后，比亚迪明确表示不跟随，但最终国内新能源汽车一哥以涨价回应日前，比亚迪汽车发布公告称，由于新能源汽车补贴退出以及明年原材料价格上涨，明年将上调王朝，海洋，腾势相关新能源汽车官方指导价同时，公告表示明年1月1日前订车不受调价影响对此，业内普遍认为，比亚迪提前预测明年的价格上涨，实际上是想在距离年底不到两个月的时间内变相收割订单有网友说:这是宣布明年涨价，暗示消费者今年订车业内人士认为，今年年底后，新能源汽车补贴将终止，势必影响明年新能源汽车的价格走势比亚迪选择提前正式宣布调价并承诺年底前预定车价，可以刺激消费者持币提前订车，变相参与新能源汽车市场价格战

今年订车节省18600元

比亚迪发布的《关于车辆价格调整的说明》公告显示，王朝，海洋，腾势相关新能源汽车官方指导价将进行调整，上调幅度为2000—6000元具体车辆的调价通知将另行发布

对于此次涨价的原因，比亚迪解释道:根据国家发展新能源汽车的系列政策和规划，今年12月31日将终止购买新能源汽车的补贴政策，此后上牌车辆国家不再给予补贴同时，今年下半年以来，电池等主要原材料价格也大幅上涨

此外，公告显示，本次调价为车型指导价上调2000—6000元目前新能源汽车享受新能源汽车补贴，所以车企公布的在售车辆价格分为官方指导价和补贴价因此，上述公告显示的指导价格是不包含补贴的车辆的两种价格，也就是说，如果加上补贴，明年购买比亚迪车型的成本会更高一位比亚迪经销商负责人今日向北京商报解释称，公告显示的涨价幅度比指导价高出2000—6000元目前消费者的车价多为补贴价，之后扣除了新能源汽车的补贴以比亚迪的纯电动汽车车型为例现在买车可以享受12600元的补贴如果明年恢复指导价，继续提价6000元，消费者将多支出18600元

对于此次调价，比亚迪相关负责人今日对北京商报表示，关于涨价的信息以官方公布为准，但明年1月1日前下单的消费者仍将享受今年的价格上述比亚迪经销商负责人也表示:虽然明年补贴会终止，价格会上调，但消费者只要今年下单，即使明年提车，仍然可以享受今年的价格

加速收获订单

比亚迪涨价的消息公布后，很多网友认为比亚迪的这波操作就像是明起暗落有网友说，是关于明年涨价的事其实我想说，今年买车更优惠业内也猜测，这一次比亚迪是想进一步收获订单，以应对特斯拉官方的颓势

相比于特斯拉选择官方冲减年度销量目标，比亚迪已经握有大量未消化的订单比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福曾表示:比亚迪手头订单超过50万辆，积压订单逐月增加比亚迪虽然不缺订单，但是较长的交车周期也让很多消费者选择了跑单市民张先生说:之前想买比亚迪韩DM—i，但店工作人员告诉我明年才能交车，我已经在考虑买其他车型了

业内人士认为，虽然此前特斯拉官方降准并未引发车企大规模跟进，但仍会对其他车企的销量造成压力另外，交付周期长，订单很可能被特斯拉抢走

除了来自竞争对手的压力，比亚迪这次也留足了时间收获订单今年，比亚迪已经两次提价日前，比亚迪宣布从2月1日起调整王朝和海洋相关新能源汽车官方指导价，上调幅度为1000—7000元日前，比亚迪再次发布公告称，由于原材料价格大幅上涨，3月16日起调整王朝网和海洋网相关新能源汽车官方指导价，上调幅度为3000—6000元从时间上看，比亚迪前两次官方提价与实际提价的过渡期并不长，但这次官方调价提前了一个多月，且处于各车企的年终收官冲动期

比亚迪提前一个多月宣布明年提价，有利于在离年底不到两个月的时间里进一步积累订单乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，今年年底新能源汽车补贴退出，明年开始淡季此时比亚迪提前收获订单，有助于应对明年提价后的销量波动

竞争焦虑出现

特斯拉的没落和比亚迪的崛起，只是车企在今年底和明年面临的市场压力的缩影。

数据显示，今年10月，全国乘用车零售量186.3万辆，同比增长7.2%，环比下降4.4%其中，10月新能源乘用车零售额达到55.6万辆，同比增长75.2%，但环比下降9%银十成色不足，车企销量KPI压力不小据统计，除比亚迪和广汽爱安外，目前其他新能源车企的KPI完成度为65%其中，造车新势力威小李在去年实现近10万辆的销售目标后，今年又制定了15万辆，25万辆，20万辆的销售目标可是，今年前10个月，蔚来，小鹏和理想的销量分别为9.3万辆，10.4万辆和9.7万辆，与全年销售目标仍有较大差距

值得一提的是，不仅是今年，即将退出的新能源汽车补贴也让车企感受到了来自明年的销售压力财政部等四部委发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，今年购买新能源汽车补贴政策于今年12月31日结束，此后不再对上牌车辆进行补贴业内人士表示，新能源汽车补贴退出后，明年新能源汽车市场可能会迎来一波涨价潮，市场可能会经历短暂的调整期，这对车企来说也是一个挑战同时，与两年前相比，目前，新能源汽车市场的新品牌，新产品数量翻了一番，车企之间对市场份额的争夺也异常激烈

事实上，在特斯拉和比亚迪打价格牌的同时，很多车企也进行了价格调整日前，福特电马宣布旗下电马野马Mach—E将正式降价，全系降价幅度2—2.8万元，11月15日，奔驰宣布降低纯电动汽车EQS和EQE的价格降价后，EQE EQE，EQS，AMG EQS 53降幅在5万元左右，EQS，AMG EQS 53降幅在20万元左右此外，零跑T03和零跑C11还分别为消费者提供了2500元和3000元的保险补贴

中国流通协会专家委员会委员颜景辉认为，新能源汽车市场的变化叠加在车企之间愈演愈烈的竞争上，面临压力的不仅仅是特斯拉等头部品牌无论官方降还是终端打折，车企和经销商都在通过各种方式增加交车量