军工品质民用化代表：东风鹰击轮胎及中航无人机等不可错过

上世纪末，美国宣布对华武器禁运，这里面包括各种，还包括轮胎。现在想来，作为轮胎界的国产品牌佼佼者东风鹰击轮胎，历史环境的熏染下，深知要自我研发，自我发展，才有了今天的成绩。而在当时，中船重工七〇三研究所作为国内唯一的大型舰船蒸汽、燃气动力装置综合研究所，在关键时刻引进前苏联一份子的乌克兰的UGT25000燃气轮机，本想外购先进的LM2500燃气轮机的路子被堵死，我们的052驱逐舰的后续建造面临无“心”可用的境地。引进的这台舰用燃气轮机功率25兆瓦级、热效率达到36%，主要的技术指标不输于美国的LM2500。

随着对引进机型技术的不断消化吸收和改进提高，七〇三所自产型号GT25000已经在2011年实现了百分百国产率，性能指标也已经高于乌克兰原产的UGT25000，并提升为30MW级燃气轮机，装备于海军052C/D型驱逐舰等诸多主力舰艇上，让中国海军美美的下了盾舰饺子。

作为优化我国能源结构的重要手段，西气东输项目，西起新疆东至长三角，管网长达4200km。天然气长输管线每隔100-200公里需要设一个由多台压缩机组构成的压气站，通过逐级加压来保证天然气的长距离稳定输送。

由燃气轮机驱动的压缩机组就是整个压气站核心加压设备，过去我国没有成熟的国产大功率工业型燃气轮机产品，该领域被英美等国垄断，安装及使用维保成本极高。七〇三所将其在舰用燃气轮机领域长期的技术积累，转化为多型民用燃气轮机，2016年起已经在西气东输项目中投运30兆瓦级燃气轮机驱动压缩机组，实现了我国能源领域重大装备的国产化，为西气东输项目的顺利推进提供了坚实保障。2021年甚至还将国产CGT25-D燃气轮机返销俄罗斯用于Obsky项目中。

二、中航翼龙系列无人机：从克敌制胜飞向抢险救灾

中国航空工业集团成都飞机工业集团公司，就是我们熟知的制造J10、J20战斗机那个成飞，于2007年成立了中航（成都）无人机系统股份有限公司，其首个实用型号“翼龙-1”于2007年首飞，目前已经有翼龙-1、翼龙-2、翼龙-10等不同技术特点的军用无人机投产，作为国内具备察打一体能力的中高空长航时无人机系统，中国空军将翼龙-1、翼龙-2命名为“攻击-1”、“攻击-2”进行了实装，同时出口到沙特、阿联酋、摩洛哥、埃及、哈萨克斯坦和巴基斯坦、塞尔维亚、阿尔及利亚等国，已经成为中国军用无人机的明星产品。

凭借翼龙系列无人机在军用领域的长期技术积累，翼龙-1通用平台于2020年6月完成了5G项目应急演示验证，而在翼龙-2平台基础上发展而来的翼龙-2H应急救灾型无人机，在2021年河南暴雨洪灾和2022年四川甘孜泸定地震等抢险救过程中执行灾情侦察和应急通信保障任务，充分发挥了翼龙平台航程远、航时长、准备时间短、有效载荷大的优势。在支援河南暴雨洪灾灾区时，翼龙-2H从贵州直飞河南灾区，携带合成孔径雷达、光电吊舱、卫星通信系统、微波数据链等高精尖设备，为抢险救灾指挥提供影像和通讯数据支持，从高空打破灾区信息孤岛，有效帮助灾区自救和外界施救。

化利剑为天幕，战时静默侦察精确打击，和平年代保护人民群众安居乐业，这就是中国无人机为高精尖技术军转民做出的典范。

三、北斗系统：军民两开花，每个中国人都应该感谢它

大家都知道GPS系统是投入使用最早，应用范围最广的卫星定位系统，但是GPS从诞生之日起，就是以军事应用为基础的一套卫星定位系统，背后代表的是美国自己的利益，在战时是可以做到对美国军方单向信息透明的，这明显不符合我国的国家利益和国防安全。

基于此，我国于1994年正式启动了面向国内带有实验性质的北斗卫星一号工程，并在2000年建成系统并投入使用。2004年启动北斗二号系统工程建设并于2012年完成14颗卫星发射组网，为亚太地区用户提供定位、测速、授时和短报文通信服务。2009年启动北斗三号系统建设，2020年6月23日完成全部30颗卫星发射组网，成功实现为全球用户提供基本导航（定位、测速、授时）、全球短报文通信、国际搜救服务的任务目标，中国及周边地区用户还可享有区域短报文通信、星基增强、精密单点定位等服务，为解放军全军各型装备提供导航定位，极大提高了精确打击能力和威慑能力。

伴随着北斗系统的不断发展进步，在民用领域，不但为车辆、航空器、船舶提供基本的导航定位服务，还能在防灾减灾、台风预警等方面发挥巨大作用。2020年7月6日，湖南石门县潘坪村雷家山地质灾害隐患点突发山体滑坡，滑坡量达300万立方米，毁坏1座小型电站，冲毁S303省道1公里，坍塌5栋民房。所幸在灾情发生前的6月24日石门县就已接到北斗卫星监测系统通过高精度定位监测到蠕动形变从而发布的橙色预警，14户33人均已提前撤离，做到了预警及时防范迅速，未造成人员伤亡。

四、东风轮胎：从军用专属，走向高端民用

中国品牌东风轮胎，长期为各型军用车辆提供轮胎支持，包括EQ240、2102等系列越野卡车，还有猛士一至三高机动平台，尤其是基于猛士平台发展而来的各型装甲突击车及中口径火炮载车，已经成为解放军陆军轻型旅的重要技术装备。

近年来，东风轮胎开始悄然发力民用领域。

正是由于东风轮胎主要供给军用车的背景，过去大家对东风轮胎民用产品的印象就是皮实、耐用，却忽视了研发高可靠性轮胎的背后，也意味着东风轮胎有着更强的研发实力。

如今，东风轮胎的民用产品开始瞄准新消费需求，蓄力技术换道，实现二次起飞。

截止2021年底，我国的机动车保有量达到了4亿台，已经连续11年超过美国，保持汽车产销第一大国的身位；与此同时，中国的新能源汽车产销量也连年跻身全球第一，成为领跑全球的新能源汽车产销大国，很多中国电动车品牌也走向海外。

与中国军迷日益增长的自信心一致，中国消费者对于中国品牌的认同度，达到了空前高度——或许你也发现了，我们生活的方方面面，大量的中国品牌平替外资大牌产品。

东风轮胎推出了全新的民用产品序列——东风鹰击轮胎。

与硬核的军用产品诉求不同的是，东风鹰击轮胎定位舒适静音，瞄准了中高端燃油车和新能源车的轮胎升级需求，在性能上直接瞄准了外资大牌的顶尖水平。

东风鹰击轮胎技术核心包括两方面：Sound Damper静音棉技术和Air Flow Braking 3D主动降噪技术。

前者是一种被动降噪技术，其核心是通过聚氨酯泡棉材料，阻隔轮胎内部空腔共鸣音。聚氨酯泡棉静音轮胎，是轮胎行业的新科技，目前被外资大牌当做高端产品序列的配置。以米其林为例，其静音棉只用在适配特斯拉Model 3/Y的高端型号上，价格2000元左右/条。而如果你是大众帕萨特、或者更低的速腾，即便预算充足，也无法享受到新技术带来的新体验，而东风鹰击轮胎则提供了面向更多消费者的尺寸适配。

而Air Flow Braking 3D主动降噪技术，是在沟槽底部定向排列了3D主动降噪器，从而打破轮胎沟槽中的气柱噪音波，从源头上降低轮胎花纹噪音（看下图沟槽里的特殊设计）。

这种3D主动降噪器，曾被某外资高端静音轮胎品牌作为卖点，如今已成为东风鹰击轮胎的标配。而这个外资高端品牌主要是通过软化胎面配方和改善花纹来降噪。东风鹰击轮胎则配合聚氨酯泡棉，主动与被动降噪兼顾，可以发挥更好的效果。

通过两种降噪手段，东风鹰击轮胎高端静音轮胎最高可实现车内噪音降低10dB。要知道，声音的响度不是线性增长的，每3个dB为一个强度级别，意味着最高可以降低至少3个等级噪音强度。这个硬核轮胎品牌背后，也拥有硬核的民用产品研发实力。

更重要的是，相比其他品牌，东风鹰击轮胎的高端化，有着无可比拟的优势。

首先我们必须要肯定的是，东风鹰击YJ-01系列轮胎作为有几十年军品供应的中国品牌，开拓民用产品，真可谓是为国为民，造福于民，东风鹰击轮胎利用自身的产研实力，杀入了被外资长期垄断的静音轮胎领域，让更多的消费者也能体验高端产品。

更进一步说，东风鹰击轮胎不止有先进的技术，他的军工背景同样是能得到消费者青睐重要原因，这是其他轮胎品牌所不具备的，也正是因为这一点，东风鹰击轮胎才会更加珍惜这种正面品牌形象，在质量问题上让人放心。

注：*核心内容转自知乎博主cpcliusi