高精地图，这个时代不需要了！

在汽车产业智能化变革下，软件定义汽车成为发展共识，软件及技术更迭所带来的性能和功能变化，将深刻影响未来汽车的差异性。

4月17日，在nova 11系列及全场景新品发布会上，AITO问界M5华为高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）及问界M5纯电智驾版正式发布。新车型搭载了不依赖高精地图的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0。升级了激光雷达、高清视觉感知摄像头等智能驾驶硬件，致力于为消费者带来更好的智驾体验。

近日，谭乔和余承东一起体验了问界M5智驾版——“遥遥领先！”“我毫不客气地说，我已经把问界M5智驾版放进了我的购物车！”这无疑是谭Sir对AITO问界M5华为高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）的高度评价。

在复杂的城区路况能做到行如流水、一气呵成，问界M5智驾版表现如此惊艳的背后，是华为领先技术的支撑。问界M5智驾版搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统（HUAWEI ADS 2.0）不依赖高精地图，有图无图都能开，可以实现近乎全天候的高阶智能驾驶。

HUAWEI ADS 2.0，真的强大

这次试驾路线涵盖了城市拥堵道路、高架桥和高速道路等等，从城区驾驶到郊区，可以看到余总全程手扶方向盘“零”干预，问界M5智驾版能精准识别行人、非机动车、大车、红绿灯等等，可以做到舒适、安全地处理各种复杂场景。

能做到如此精准、安全，离不开华为在软硬件基础、核心算法和云端大数据三方面领先的技术优势。问界M5智驾版首发搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，硬件部分包含1个顶置的激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头及12个超声波雷达。融合感知BEV（Bird Eye View鸟瞰图）+GOD（General Obstacle Detection通用障碍物检测）网络，能识别通用障碍物白名单之外的多种物体，如成排的锥桶、静止水马、土堆或杂物、倒地的大树、侧翻的车辆、山路滑坡的大石碎石、路边运输掉落的纸箱等异形障碍物。

“它”是一个拥有百万公里驾驶经验的老司机！

正是凭借领先的软硬件+核心算法+云端AI训练三者完美联合，我们才能看到余总和谭Sir驾驶问界M5智驾版时，在上海复杂城区路况，可以实现灵活汇入汇出匝道、主动礼让行人等等，整个试驾体验过程做到了人工零接管，智驾表现更像经验丰富的“老司机”一样稳健。正如谭Sir所说：“这真的是一个拥有百万公里驾驶经验的老司机在开车！

千万不要认为拥有充足的硬件能力，就能打造出商用的高阶智能驾驶系统，面对“人车混杂”的场景，必须具备海量物理场景（比如：礼让行人、自动识别变道等）样本数据来提升算法水平。这就好比问界M5智驾版的行车“智慧大脑”，对象储存不同物理场景的样本，来丰富自驾的经验，才能做到行如流水一气呵成。

在核心算法方面，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统基于多传感融合感知系统，结合道路预测神经网络，能够实现交通要素关联、道路拓扑推理网络、导航地图与现实道路匹配等，实现自主看懂复杂路况，不依赖高精地图，能够实现“有图无图都能开”。

华为在不断的挖掘极致的硬件性能，为行业提供更具创新突破的应用与用户体验，共创智能汽车未来。