未来出行排头兵，丰田这两款概念车传递了什么？

丰田通过曲面与折线的变换以及凌厉动感的车身线条营造出明暗相间的区域，尤其是在展台的灯光下反射出极具未来感的视觉效果。

内饰部分，bZ Sport Crossover Concept拥有更出众的前瞻性设计。它着力为中国Z世代的年轻一代打造移动的“第四空间”：以五感交互打造多维生活方式，将咖啡模式、音乐模式、影院模式、香氛模式、K歌模式集于一身，智享跨界生活场景体验。

bZ FlexSpace Concept是丰田bZ系列第二款SUV，量产版本将是一台尺寸比bZ4X略小的紧凑级纯电SUV。整车的设计很有张力，硬朗的车身腰线、隐藏式门把手、大灯组与贯穿式日行灯融为一体、溜背式造型、分体式扰流板等都是年轻消费者喜闻乐见的设计。

内饰设计足够大胆，异形方向盘、贯穿式屏幕，悬浮式岛台，这样的设计对于一向保守稳健的丰田来说，可以说是颠覆。值得一提的是，这款概念车打通了前后座椅的舒展空间利用，提供了仿佛移动客厅般的舒适与便捷，让用户获得驾乘感双赞的满足与开怀，以悦动空间满足更高品质和更高舒适度的家庭生活需求。

两款概念车都出自于bZ系列，量产版本计划于2024年正式导入。全新的bZ概念车都拥有超前的设计理念与前沿科技，并代表了这家全球车企的“电动化未来观”，而对于中国市场，丰田也早已实现全产业链布局。

了解丰田的朋友就不会对“现地现物”陌生，它是丰田“精益生产”中最重要的环节，意思是“亲自去看”，掌握一手信息并做出基于现实的决策。丰田电动车在华的发展，对于“现地现物”理念的贯彻则更多是与本地供应商和合作伙伴进行深入合作，尽早达成核心零部件100%现地化生产，这样能让中国消费者以更高的品价比买到丰田的电动车。

事实上，丰田已经以bZ4X为开端，开始“现地现物”本土化研发，这台电动SUV在智能化方面迸发出比油车更多的新奇科技，而bZ3的本土化率更高，丰田找到了比亚迪共同开发三电系统，通过与比亚迪的合作，丰田可以获得先进的技术支持，并且在研发、生产和销售等方面实现更好的效益。对于车展上亮相的两台全新概念车，也有众多本土合作伙伴的加入，bZ系列将引入广汽集团建立共创研发模式，后续bZ FlexSpace Concept的量产车将通过广汽丰田的销售渠道为用户提供产品及服务。

说到广汽集团，其实丰田已合作多年，这也从侧面反映了丰田正以更开放的姿态与中国车企合作，广汽集团下的HEV车型使用了丰田提供的混合动力系统，而在氢燃料电池领域，丰田正与更多本土车企开展合作，可见丰田在新能源领域就是品质可靠的标杆。

丰田在新能源领域拥有将近30年的电动化技术经验，全球已累计拥有超过2250万用户，并保持了惊人的电池系统0事故记录，品质与安全一直是丰田电动车的底气。相比那些同价位的中国品牌电动车，拥有全球身份的丰田电动车更加可靠。从某种程度上说，可靠性才是一款新能源车的核心竞争力，消费者对电动车的评价标准已经不单看续航这一条，在燃油车时代，我们买车会考虑一箱油可以跑多远吗？

而在电动车的核心电池的研发，丰田也一直以来秉持着高标准，所有电池均以10年后电池容量保持率90%为目标进行研发，实现领先世界的电池耐用性，领先于市场同类竞品，服务于用户的长久使用需求，贡献于电动车的保值率。

主动安全方面，丰田电动车将全系标配TSS智能辅助驾驶系统，车机支持OTA升级，体现了丰田安全基因的延续和贯彻，从而让每一位用户都平等的享受丰田的安全科技关怀。

预计三年内，丰田在中国投放的纯电动产品将达到10款，逐步覆盖轿车、SUV、跨界车等更多元的细分市场与应用场景，bZ系列的阵容正在持续扩大，步履也越来越夯实，未来将持续为中国消费者提供全领域、全场景、全需求的产品矩阵。不过，即便如此，丰田在电动化浪潮中算不上最激进的，也不会像本土新势力那样一味追求销量以及产品的极致性能。作为一家全球车企，丰田希望通过更可靠的产品、更现地化的产业布局，为目标市场人群提供更多新的未来出行方案。