工厂建设超行业标准 全力进击的豪华电动越野来了

70年征程，中国汽车工业飞速发展，经过多年积累已经发生革命性的逆转，中国汽车产业正在从跟随者转向引领者。随着时代的更迭，中国汽车产业也面临着新的发展课题，即自主品牌如何实现高端化突围。

对于自主汽车品牌来说，想要在新能源发展浪潮中突出重围，必须坚定不移地实施创新驱动战略，加大新技术研发，才能构建核心竞争力，从而为自己争得一席之地。放眼当下的市场，前有从互联网领域破圈儿来的新势力们，后有来势汹汹不甘落后的传统车企，新旧势力交织碰撞，激发出“万类霜天竞自由”的新局面。东风汽车旗下猛士科技将目标瞄准豪华电动越野市场，立足于智慧产业园区建设，趟出了一条高端化突围的新路径。

抢占市场高地，布局豪华电动越野市场

当轿车、SUV、MPV市场趋于饱和后，新能源还能创造出什么新花样？在猛士科技看来，中国的高端电动越野市场仍然存在市场空白。猛士科技将目光瞄准这个细分市场，率先发布了豪华电动越野“猛士917”，不仅填补了市场缺失的重要空白，同时也为电动越野在设计风格、技术创新等方面作出了示范。

这背后离不开猛士科技对智能化、豪华感的精准把握，以及对新能源未来发展趋势的前瞻性判断。作为电动越野这一创新品类的先行者，猛士科技在明确发展方向之后，动作不可谓不迅速，在智慧产业园区的建设上便可见一斑。

8月19日，猛士科技打造的智慧产业园区已经正式开园，朝着高端化突围迈出了坚实的一步。据悉，猛士科技智慧园区占地485亩，总建筑面积达9.6万平方米，以建设世界级智能工厂为目标，打造现代化环保生态工厂，建设“零碳”工业园示范区，构建车谷走廊的绿色能源名片，以“智能制造、高端定制、越野体验、绿色零碳”四位一体的创新运营发展模式，打造行业高端智能制造新样本。

而从时间上来看，整体工业化周期仅仅为14个月，比同类型车企建设周期缩短了整整9个月。猛士园区于2022年2月3日破土动工，2023年3月28日实现产线全面贯通，以领先之势跑出了“猛士速度”。猛士园区的正式开园，标志着猛士917进入批量生产阶段，即将面向用户交付。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，“猛士园区的启用是猛士品牌的一小步，是中国豪华越野新能源发展的一大步，也是区域产业集群建设的领先案例。”

奋起突围，产业园区迈向更高端

其实，汽车产业园区化的案例屡见不鲜，而猛士科技产业园区的创新之处在于，除了整体规划设计以及一站式的生产流程之外，在产业链路的智能化、绿色化升级形成了完整的路径，为更多车企的高端化突围提供了有益的启示。

得益于极富前瞻性的整体规划，猛士园区大量应用先进的新技术、新工艺、新材料、新理念，在流程、品控、管理等多领域全面突破，奠定跻身世界先进水平的中国豪华电动越野车制造标准，围绕电动越野产品特性与技术要求，打造出具备猛士特色的数字化智能制造体系。

在焊装全车间，猛士科技采用自适应焊接及群控系统完成2720 个焊点的焊接，既能实时监控所有焊点质量，生成一车一档的焊接质量管理模式，又能降低90%的焊接飞溅产生，改善车间环境。

猛士的涂装车间，采用水性面漆工艺及国内首创的全哑光清漆喷涂方案，喷涂自动化率100%，可同时满足越野车、SUV、皮卡等车型的涂装要求。涂装路线采用精益高效的前处理电泳车架/车身共线，面漆线中/面涂共线形式；电泳整流器采用了最先进的IGBT分布式整流技术；纸盒干式喷房高效环保，RTO转轮废气焚烧技术可将VOC排放控制在25毫克/立方米以内。

总装车间主线采用国际先进的柔性全AGV输送线，全面覆盖内饰线、底盘线、合装岛及最终线，可结合产品需求及规划，灵活调整工艺布局和输送方式，支持承载式车身、非承载式车身和定制化车身的混流生产。猛士917的408个关键力矩，全部采用ETC伺服拧紧和TMS扭矩管理系统实现100%监控，拧紧数据上传服务器保存，实现一车一档，确保车辆的高品质装配能力。

此外，总装车间还打造了国内首个位于工厂内的全仿真体验赛道。一方面，提供9米和14米两种高度，20°、30°、35°、45°等多种角度的山坡道路；另一方面，覆盖了沙石路、巨石阵路、涉水路、车辙路、岸坡路、山谷路等20种复杂路况的超强越野体验模块，让用户可以真实的驾驶环境中全面感受猛士越野车的强悍性能和极致的东方越野文化。

写在最后：众所周知，电动越野市场是全球范围方兴未艾的市场，但先行者猛士科技很有可能将改变这个细分市场的格局。随着合资品牌的光环退减、自主品牌的向上突破，猛士科技势必将引领中国汽车产业向高端化迈进，让世界看到东方越野的极致魅力！