自动驾驶全面开卷，其实只适合少数玩家？

2024年车圈最火的赛道当属自动驾驶。在2024北京车展上，NOA智驾功能已经成为各大品牌重磅车型标配及核心卖点之一，有些车企甚至喊出了“全国都能开”、“有路都能开”，智驾大战已全面打响。

作为车圈风向标的特斯拉，本月初被媒体曝料其已取消或推迟下一代车型Model 2的开发计划，转而聚焦在同一平台上开发RoboTaxi（无人驾驶出租车）。紧接着特斯拉进行全球大裁员，将FSD（完全自动驾驶）订阅费狂降50% ，只为全力推进自动驾驶商用。马斯克本人还在社交媒体平台 X 上明确放话，特斯拉今年在自动驾驶领域的累计投入将超过 100 亿美元。各界纷纷认为，特斯拉All-in自动驾驶的时代要来了。

更想不到的是，在今年一季度财报会上，马斯克卖力推销FSD以及RoboTaxi，硬生生把一份营利双降、净利润大跌55%的财报给“救活”了，特斯拉股价当天不跌反涨，涨幅达12%。自动驾驶究竟有何魅力，不仅让车企争相加码，还能让资本另眼相待？

自动驾驶拐点已至，车企抢夺智驾窗口期

车企与资本对智驾高度重视，应当是察觉到了，在政策、用户、技术的三重共振下，自动驾驶拐点已至。

去年11月，工信部等四部委联合发布试点通知，允许L3和L4级自动驾驶功能的车型带条件上路。随后，宝马、奔驰、极狐、长安等7家车企获得L3级自动驾驶测试牌照。截至目前，已有51个城市出台自动驾驶试点示范政策，为自动驾驶规模化商用保驾护航。

拐点已至的迹象也表现在终端销量上。公开数据显示，上市即热销的问界新M7和极氪007，其智驾版本选购率分别达到60%和80%以上，智驾正成为用户关注且愿意买单的重要功能，谁先占领用户心智，谁将在下半场智能化竞争中占据更多主动性。

民生证券等机构的研报指出，2024年将成为智能驾驶在消费者端从形成认知到购买转化的重要时刻，“标配智驾”时代已来，能够找准差异化卖点、智能驾驶技术领先的头部车企将在2023~2025年形成差异化。

在技术层面，今年年初，基于“端到端”模型的特斯拉FSD V12版本的推送，让车企看到了能提升智驾体验、而且成本更低的技术新路线，自动驾驶赛道“忽如一夜春风来”，自主品牌争相推出“端到端”智驾量产方案，助推自动驾驶商用进程加速。

然而，不少业内人士认为，“端到端”智驾对数据与算力的要求非常高，看似众多车企群雄逐鹿，但真正能玩得转“端到端”纯视觉智驾的，只有少数头部玩家。自主车企中，已完成智能化全域布局的吉利，竞争优势明显。

“端到端”是头部车企的竞争，吉利竞争优势突显

从表面上看，以特斯拉FSD为代表的纯视觉智驾方案，不需要人工编写海量代码，不依赖高精地图，也不需要昂贵的激光雷达，只需要用摄像头准确收集路况信息，再用这些数据去训练系统，就可以让车辆像人一样自主学习、思考和行动，为用户带来更智能、更自由的全场景智驾体验。

但结合特斯拉FSD的实践经历就会发现，FSD测试里程达到了10亿英里，仍未能培训出安全且智能的端到端智驾。马斯克预计，FSD测试里程需要达到60亿英里，才能满足全球监管机构的要求。相比之下，绝大多数自主车企的自动驾驶数据严重不足。

吉利在2022年即推出吉利NOA高阶智驾领航辅助系统，大规模搭载于博越L、中国星等高销量的燃油车型及新能源车型上。去年其新能源销量48.7万辆，中国星总销量超33万辆，再加上吉利控股集团的运营车资源，在真实场景数据采集方面，较造车新势力及华为系都更有优势。

解决数据采集问题只是第一步，数据处理能力即算力也是核心竞争力之一。吉利星睿智算中心的云端总算力已迭代至102亿亿次/秒，算力规模虽不及特斯拉，但稳居国内车企第一。星睿智算中心去年年初上线后，1000个智驾模型的研发训练从3个月缩短到8个小时，训练速度提升200多倍，单轮试验效率提升了600倍。

另外，吉利还拥有行业首个全栈自研的AI大模型，这也是唯一获得国家信通院“4+”最高等级认证的车企大模型，可以合成模拟场景数据、预测安全风险，加快自动驾驶技术开发和应用落地。目前，星睿AI DRIVE大模型每日可合成10万张有效标注数据，可在10小时内生成1000公里的感知场景，真正实现了感知算法训练所需要的包罗万象的场景需求。再结合智能网联专业试车场、实际道路测试，可满足L3级全球认证标准。

更不用说，当车企们都在猛卷开城数时，吉利通过“天地一体化”战略及“吉利未来出行星座”的建设，能实现实时精准定位、永不失联，出行更安全、更可靠。目前，吉利旗下的极氪001FR、极氪007和吉利银河E8均已支持卫星通信，这在目前全球范围内都是绝无仅有的。

B端C端市场谁先爆发？两端布局更添胜算

除了C端市场，自动驾驶热潮正在向B端市场蔓延。

本月初，马斯克在社交平台上宣布“8月8日发布无人驾驶出租车（Robotaxi）产品”，此举被业内视为特斯拉All-in 自动驾驶的战略动作。

不少机构投资者认为，无人驾驶出租车平台业务有望显著提升公司利润水平。目前FSD所实现的递延收入部分毛利率高达90%，未来FSD软件服务业务有望成为公司最大看点。这或许是马斯克一句话“拯救特斯拉股价”的最主要原因。

据太平洋证券预测，到2025年和2030年，Robotaxi中国市场规模分别有望突破1.18万亿元和2.93万亿元，无人驾驶出租车将成为市场空间最大的自动驾驶场景之一。

今年3月，自动驾驶接驳服务已在北京大兴国际机场正式开通。4月，广汽埃安与滴滴自动驾驶宣布合资公司，而吉利旗下的极氪品牌在2021年就与全球知名的无人驾驶公司Waymo达成战略合作，为其无人驾驶车队提供专属车辆；2022年，吉利智驾中心与小马智行、曹操出行达成战略合作，联合打造Robotaxi车队等，算是较早布局B端市场的自主车企。

最终，不管B端市场，还是C端市场率先爆发，通过C端与B端两大市场深度布局与战略协同，自动驾驶有望成为吉利新的利润增长点，为吉利决胜下半场智能化竞争奠定良好基础。