《新消费日报》走访了多家新能源汽车和二手车市场的线下门店

新能源汽车越来越贵。

据不完全统计，今年以来，已有20多家车企的近50款新能源车型宣布提价，涵盖了市场上绝大多数主流车型电池厂商也对部分电池产品的价格进行了动态调整

以特斯拉为例据科技创新板杂志报道，特斯拉供应链的人士透露，最近，特斯拉的采购力度很大，一些零部件供应商与特斯拉谈判提价成功

业内人士预测，9月份特斯拉销量将大幅增长，价格将再次上涨预计每辆车的涨幅在1000至2000美元之间

日前，《新消费日报》记者走访了多家新能源汽车和二手车市场的线下门店。

《新消费日报》记者走访后了解到，新能源汽车涨价原因复杂，包括新能源补贴下降，原材料价格上涨，油价，行业联盟等因素。

而且各个厂商也在采取不同的措施:有针对特定车型的价格调整，也有对车型尾款的补贴也有店家表示，如果不在乎车的配置，还有少量未售出的库存车辆可供购买

此外，新能源的二手车市场也或多或少受到市场波动的影响不过，记者也了解到，目前二手新能源汽车交易量有限，相比燃油车，尤其是车龄3年以上的车，保养率较低

新能源汽车价格上涨。

2022年，受新能源补贴下降，原材料价格上涨，油价上涨等综合因素影响，新能源汽车价格正在上涨。

特斯拉Model Y的标准续航版在去年12月31日涨了2.1万元左右，今年3月又涨了1.5万元左右日前，李将李一号提价11800元小鹏，哪吒，SAIC荣威等车企也宣布提价

根据比亚迪官方发布的声明，由于原材料价格持续大幅上涨，比亚迪将调整王朝网，海洋网相关新能源汽车官方指导价，上调幅度为3000至6000元。

记者走访了多家新能源汽车卖场，发现每个卖场对涨价的反馈都不一样既有店家表示因为电池价格成本上涨不得不提价，也有店家表示是其他因素导致涨价

特斯拉体验店的店员告诉《新消费日报》:我们汽车成本涨价的原因不仅仅是因为电池成本上涨，还因为我们更换了汽车的处理芯片我们之前用的是英特尔芯片，现在升级到了AMD芯片，让汽车和机器的交互更流畅，响应更快

唯美门的店员也表示，他自己的车也因为更换了新的骁龙8155芯片而提高了车价。

目前我们的老款还有一点库存，价格也没有上调有兴趣的话赶紧交定金估计这个月就能出清了因为这部分库存比较少，生产线卖完就不生产了店员补充道

Xpeng Motors店的店员告诉《新消费日报》记者，行业内有一个电动车联盟，联盟内所有品牌都涨价了，我们也要相应涨价店员说小鹏对新车购买者有补贴，车价相当于不涨价

记者通过走访多家卖场发现，涨价的机型均为三元锂电池机型，而磷酸铁锂电池的机型价格基本保持不变。

该店店员认为，这种差异主要是三元锂电池涨价，而磷酸铁锂电池价格变化不大。"因此，如果你选择这种类型的电池组，你实际上并没有付出更多."

但目前大部分店铺都表示，客户交了定金后，即使型号涨价，也会按照预定价格发货如果有降价，店家会相应减少尾款

在二手车市场，新能源汽车只是少数。

那么，新能源汽车涨价会传导到二手车市场吗。

《新消费日报》记者还走访了位于北京胡阿祥的亚洲最大的二手车交易市场，发现二手车市场的新能源汽车存量并不大。

二手车店店员刘先生告诉记者:卖新能源车的店真的很少。

记者走访了二手车市场的停车场，发现停车场的车几乎都是燃油车，新能源车数量不超过50辆。

你来提车，我们就提车问题是新能源车不多，另一家二手车店店员李先生告诉记者像我们店，上半年卖了不到10辆车，都是特斯拉

李先生的情况并不是个例记者询问了多家二手车店，得到基本一致的回应，即目前二手新能源车的流通率仍然较低，特斯拉几乎是所有门店的销售主力

目前新能源二手车的购买价格确实受到新车市场涨价的影响。

以这辆特斯拉Model 3为例2021年标准续航后驱升级版，之前收了21万，刘先生说现在油价涨了，要收23万一方面，大家现在对新能源汽车越来越认可，另一方面，是油价油价再次上涨后，可能还要涨

但3年以上的二手电动车价格却一路走低以2017款荣威RX5新能源EV400为例刚上市的时候，它的最高价达到了30万元左右，而在二手车商那里一般的市场价已经降到了9万元左右

另外，2016款特斯拉XP90D新车加购置税当时价格在115万左右，现在定价60万，部分二手车商也承诺提供北京车牌长期使用。

二手车行老板王先生说:电动车还是个过渡，还得是油车电车优惠太大了如果一定要买二手电车，那么我还是推荐比亚迪和特斯拉大品牌，到时候还是有交易亏损的预期

至于这些造车新势力的品牌，在王先生看来，他们的品牌力远远不够，不像传统汽车品牌与其说是汽车，不如说是电子产品

从这些线下二手车商的反馈来看，二手新能源车的品牌效应更加明显，年折旧率远高于燃油车。

二手新能源车和油罐车是一样的，会伴随着行情起起落落，汽车经销商杨小姐说但是卖二手车反正会亏一点，无非就是一个小亏的事情