湛江湾主航道是湛江湾海底隧道工程中的一级风险源是深的穿越点

羊城晚报讯记者袁增伟，李治文，通讯员张鹏飞，胡安江，张鹏飞摄影报道:9月13日10时，广湛高铁湛江湾海底隧道盾构机永兴号成功穿越湛江湾主航道，未对湛江湾主航道造成任何影响，标志着湛江湾海底隧道成功攻克新的技术难关，取得突破性进展。

广湛高铁湛江湾海底隧道由广东广湛铁路公司投资建设，广湛铁路EPC总承包由中铁设立，中铁十四局集团承建。

湛江湾海底隧道为单线双线全线控制性工程，其中盾构断面7551米，盾构开挖直径14.33米，管片外径13.8米目前是国内最长的跨海高铁盾构隧道

湛江湾主航道是湛江湾海底隧道工程中的一级风险源，也是最深的穿越点对盾构机操作，参数控制，设备性能要求严格，施工面临诸多困难和挑战据盾构管理者王浩介绍，湛江湾主航道水压更大，盾构机在海底最低点长距离掘进的承压性能面临巨大考验同时，伴随着掘进里程的延长，材料运输，刀具磨损和换刀，泥浆管道防爆，盾尾密封安全，长距离通风等技术问题需要一一解决

根据消息显示，此次通过的湛江湾海底隧道主航道长195米，是湛江湾最重要的海上运输线最大水深20.8米，最低点覆土16.7米，最大水压6巴，相当于在一个指甲盖大小的面积上承受6公斤的压力施工难度和风险都很高

目前，永兴号盾构机已累计掘进进尺2770米，拼装1385环，进入1300多米海域，成功穿越湛江湾最深处预计年底将完成该海域的整体隧道施工任务

广湛高铁正线全长约401公里线路起于广州火车站，经佛山，肇庆，云浮，阳江，茂名，湛江等市，止于湛江北站，西接湛江枢纽总投资估算998亿元，设计行车速度350公里/小时是广东省里程最长，投资最大的高速铁路项目

广湛高铁通车后，广州中心城区至湛江中心城区90分钟可达，有利于改善粤西区域经济地位，促进湛江经济社会整体发展对加强广东陆家联动，东西互助对外合作发展具有重要引领作用，对提升粤西区域经济地位，将湛江建设成为北部湾中心城市和现代沿海经济带重要增长极，提升优化交通布局具有重要作用