车企“氢”装进冬奥适值冬奥

文／乐居财经 李姗姗

壬寅新春，适值冬奥 绿色冬奥的主打理念，使得这场大型国际运动盛会不仅是运动员们角逐冠军的战场，也成为各种清洁能源争奇斗艳的秀场 而聚焦汽车领域，本次北京冬奥会所使用的交通服务车中，节能与清洁能源车辆在全部车辆中占比85．84％，且在小客车中占比100％ 不同于2008年夏季奥运会上大力推进锂电池电动汽车，冬奥新宠当属氢燃料电池汽车数据显示，北京冬奥会将示范运行超1000辆氢能源汽车，配备30多个加氢站 而服务本届冬奥会的氢能源汽车以客车为主，品牌涵盖丰田，福田，宇通，吉利等其中，丰田凭借着氢燃料电池技术领先的优势，将最新款丰田第二代Mirai以及柯斯达氢擎，作为赛事服务车辆带进了冬奥会

氢装上阵

作为本届冬奥会的赞助商之一，丰田是北京冬奥会的车辆提供大户根据消息显示，丰田已经向北京冬奥组委正式交付了2200辆新能源汽车，其中包括140辆丰田第二代MIRAI氢燃料电池车以及107辆柯斯达氢擎中巴车 2021年进博会上，丰田Mirai 2首次亮相，而此次是其正式在中国投入大规模使用

根据消息显示，该车目前其已在日本上市，有望今年在国内上市 丰田Mirai 2可以说是目前世界上最成熟，先进的氢燃料乘用车，该车基于丰田全新GA－L平台打造，能够搭载三个高压氢气罐，整车的续航里程和燃料容量相比第一代车型多出30％根据消息显示，该车加氢5分钟，续航可达850km，而在极限续航测试中，更是高达1360km 该车在本届冬奥会承担延庆等山地赛区观众及工作人员的运输任务，是本届冬奥会投运的氢燃料电池小客车车型的主力品牌

而丰田另一款服务于冬奥会的车型柯斯达氢擎，是基于丰田的电动化技术打造的第一款国产氢动能汽车，专为冬奥会开发，由四川一汽丰田进行生产 该车的动力系统由70MPa高压储氢系统和74kW氢燃料电池组成，可以储存8kg氢气，综合续航里程可达600km 除此之外，丰田还携手北汽福田，北京亿华通，为冬奥会提供200余台搭载了丰田氢燃料电池系统的车辆

氢车版图

实际上，作为氢能动力的领头羊，丰田在氢能源汽车领域布局已久 早在1992年，丰田便开始着手研发氢燃料电池汽车2002年，丰田氢燃料电池汽车在日本和美国限量销售，搭载了独自开发的燃料电池，迈出了实用化的第一步 2014年12月，丰田发布第一代氢燃料电池车型Mirai，被称为世界上第一台真正实现商业化的FCV车型 2020年底，丰田第二代Mirai面世发售，新一代车型的续航里程和燃料容量相比第一代车型多出30％ 除了自身的研发，丰田还牵手其他车企在氢燃料电池汽车领域大展拳脚

2013年，丰田与宝马合作开发燃料电池驱动系统，并于2015年测试了宝马5系GT燃料电池车 2019年4月，丰田与北汽，亿华通在氢能客车领域展开合作2020年8月，丰田，亿华通，一汽，广汽，东风汽车，北汽共同出资16．7亿日元，注册成立联合燃料电池系统研发有限公司企查查显示，该公司由丰田持股65％，亿华通持股15％，北汽，东风汽车，一汽，广汽均持股5％

2021年6月，丰田与亿华通共同出资建立华丰燃料电池有限公司，总投资额约为80亿日元，双方各持股50％该公司致力于通过生产及销售联合燃料电池系统研发有限公司开发的燃料电池系统，从而普及FCEV 目前，丰田正在扩大氢燃料电池车型的生产规模，目标是全球年销量3万辆左右 数据显示，2021年全球主要国家共销售氢燃料电池汽车16313台

多重难关

除了丰田，许多国际巨头车企奔驰，宝马等以及国内的上汽集团，广汽，长安汽车等车企也纷纷推出氢燃料电池车而借本届北京冬奥会的春风，氢能源汽车掀起了一波浪潮日前，北京冬奥组委发布《北京冬奥会低碳管理报告》，表示将按照平原用电，山地用氢的原则，在各赛区推广电动汽车，氢燃料电池汽车 根据消息显示，冬奥会大量比赛场地位于高山等寒冷环境，锂电汽车会面临巨大挑战相比之下，氢燃料电池汽车续航里程长，加氢速度快，耐低温再加上环保性，因此成为了此次赛事服务用车的主力

除此之外，我国各方面政策也在向氢能倾斜2021年3月，氢能正式被纳入十四五规划纲要草案，2021年12月，工业和信息化部印发的《十四五工业绿色发展规划》提出，加快氢能技术创新和基础设施建设，推动氢能多元利用 车企积极入局，政策加持再加上冬奥会的大力推进，为氢燃料电池汽车的发展注入了强心剂

可是，即便如此，氢能源汽车的普及依然面临着一系列挑战 比如氢气的储存和运输都比较复杂，制氢，加注氢能时的安全问题，以及建设加氢站的高昂成本，都成为推广氢燃料电池汽车的障碍 量产难，亦是氢能源汽车亟待突破的难题全球范围看，目前真正实现量产的在售燃料电池车仅有三款:丰田Mirai，本田Clarity以及现代Nexo 而且，目前氢能源汽车的运用场景仅仅以客车为主，民用乘用车市场尚存在空缺再加上电动汽车已有成为下一代汽车产业王者的趋势，即便是本届冬奥会的示范作用明显，氢燃料电池汽车能否快速切入民用乘用车市场或许也难以确定

原文标题:车企氢装进冬奥