一个是在某一汽下属公司的公开账号上员工购买一汽丰田的亚洲龙和凌放有低至8．2折的优惠价

丰田汽车是我们关注的重点之一，在汽车边缘行业从业17年，也就是女神节的这一天，我们来说一说复兴中的一汽丰田。

日前，天津一汽丰田公司正式改名为一汽丰田公司，这家拥有天津，长春和成都六座工厂的汽车公司，终于完成内部股份调整。择地1862时尚艺术中心显然颇费匠心。其前身上海百年祥生船厂始建于1862年，2005年，经日本著名建筑大师隈研吾重新设计后，复古的建筑风格和现代化的舞台设备，就像同时连接着传统与时尚，经典与普世，现代与未来的两端，与重新绽放的皇冠相向而行。。

最近几天有两则关于一汽丰田的消息想要跟大家分享，一个是在某一汽下属公司的公开账号上，员工购买一汽丰田的亚洲龙和凌放有低至8．2折的优惠价员工内部购车折扣是行业不成文的福利，但这么公开出来还是少见又少见怕是亚洲龙和凌放的价格也守不住了吧，不知道亚洲龙和凌放的车主朋友怎么想，但一汽丰田的品牌高端化需要更进一步，并另辟蹊径另外一则消息是，亚洲龙曾经在天津新一工厂生产，因为皇冠陆放和卡罗拉·锐放的导入，被移至成都丰田生产最新消息，亚洲龙或将回归新一工厂，因为2020年停产的普拉多即将在成都丰田再次复活在密集引进新车，建设新工厂之后，在百万辆产销量规模的临门一脚，一汽丰田需要在皇冠陆放这一全球首款皇冠SUV的基础上，继续乘胜追击高端化

要扭转卡罗拉的成功所带来的品牌向上阻碍，雷克萨斯的国产化遥遥无期，也存在股比开放的变数和广汽丰田的争夺，还不如把手上能用的牌都用上了再说一汽丰田作为丰田在中国的一直以来的销量代表，在引进新车型的同时，近几年却有锐志，皇冠轿车和普拉多等等经典车型相继停产这是丰田全球车型的调整，也是国家油耗和排放政策的制约在丰田TNGA全球架构之下，全面混动化和纯电动汽车正式开启的当下，丰田在传统燃油车领域拥有更多的话语权和灵活度

一汽丰田新一工厂正在打造皇冠标杆工厂，这座工厂原先为亚洲龙量身定制，目前生产皇冠陆放，奕泽和卡罗拉锐放三款车型，今年将会同时生产皇冠陆放燃油版和亚洲龙当皇冠成为一个独立品牌，从轿车，SUV到MPV的全车型覆盖就是必然的事情亚洲龙当年接手皇冠轿车成为一汽丰田高端化的代表，虽然表现可圈可点，但在自主品牌高端化，跨国高端品牌降价促销的背景下，亚洲龙要实现一汽丰田的高端化就显得力不从心皇冠品牌已经拥有SUV和MPV产品，那么皇冠轿车的来临就显得顺理成章借助TNGA架构，从生产线到零部件，皇冠轿车卷土重来是轻而易举的事情，也让皇冠品牌拥有名副其实的最佳支撑

在SUV市场，一汽丰田已经完成了从卡罗拉锐放到皇冠陆放的全系列产品布局，SUV车型力量的全面释放，将是一汽丰田百万辆产销量的最大增长极但是，眼下的中国汽车市场，SUV市场红利已经从曾经的城市SUV转向越野SUV细分市场比如，销量规模不大的坦克品牌，却为长城带来了源源不断的市场流量很快，如比亚迪等品牌的越野SUV品类也将陆续加码作为车到山前必有路，有路必有丰田的绝佳诠释，丰田肌肉型SUV就是曾经在长春丰田和成都丰田国产的兰德酷路泽和普拉多，是油耗和产能限制让其最终停产让道

日规版新款兰德酷路泽已经于2021年8月在日本市场上市销售日本丰田在1月发布公告，该车型的订车交付时间长达4年，用户要等到它换代了才能开上新车好在这款车型终于有望在中国生产了，首选地点就是曾经生产普拉多的成都丰田成都丰田会不会同时出口海外市场，缓解4年交车的尴尬

不管是皇冠轿车，还是新款兰德酷路泽，不管是纯进口还是国产，我们都看到一汽丰田在高端化和个性化市场的全新布局和努力毕竟丰田不仅仅只有买菜用的卡罗拉，还有激情澎湃的SUPRA，毕竟丰田章男也是化名MORIZO的赛车手，他要让丰田成为一辆传三代的买菜车，更要保留汽车原有的驾驶乐趣雷克萨斯迟迟不愿国产，从卡罗拉GR Sport到新皇冠轿车，再到全新兰德酷路泽，这就是一汽丰田的复兴时代一汽丰田将从一家以卡罗拉为主的车企，全面追寻高端化和个性化，这是丰田的全新基因，更是丰田中国的必然选择

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原文标题:复兴的一汽丰田