这一系列问题不好回答好在上汽大众ID．系列车型的入市让传统车企看到了希望

诞生自互联网公司的造车新势力，与在互联网下成长起来的Z世代，因为天然的相似性，自可是然的走到了一起，这让传统车企多了几分压力，但实际上，传统车企早就意识到了年轻化转型的重要性，并在近几年开始系统转型，从产品到营销再到服务，传统车企的体系力开始发挥老司机的实力。

这一点从当前汽车市场越来越多出格的产品和营销事件就能看出来，比如坦克300这样此前被认为小众的越野车型的大火，比如大狗，好猫，冰激凌等越来越放飞自我的新车命名，再比如以上汽大众为代表的合资车企尝试的情怀营销。今年，上汽大众新车密集发布，ID.产品厚积薄发。

作为传统车企，大象转身的速度或许比不上轻装上阵的造车新势力，但在转型系统性方面，传统车企的势能正不断凸显出来。。

打动Z世代，从产品开始

要想打动挑剔的Z世代年轻人，产品仍然是最关键的，而经过几年的探索，车企们已经意识到，想要打造年轻化的产品，绝不是换个更激进的设计，多堆点智能配置就够的，必须充分理解年轻人的用车需求和使用场景，有的放矢。

在纯电动车领域，五菱宏光MINIEV的爆火，也能证明这一点在这款车刚发布时，很多业内人士并不看好其前景，虽说该车足够便宜，但配置相对简陋，与彼时智能化配置是Z世代刚需的判断相背离，不过后来的事实证明，年轻人的确对智能化配置要求更高，可这并不代表一款极致性价比，且把潮玩属性凸显出来的新车，就不能打动他们

五菱宏光MINIEV和特斯拉两头火爆的纯电动车格局，让不少传统车企犯了难，到底该跟风还是坚持自己的产品策略和定位年轻人到底要什么潮玩，酷炫，科技和实用如何平衡这一系列问题不好回答，好在上汽大众ID．系列车型的入市，让传统车企看到了希望

2021年，上汽大众连发三款ID．车型，跟市面上的产品相比，上汽大众ID．系列显然并不是极端型选手，走得仍是兼顾年轻，时尚，科技和实用的路线，无论是续航里程，还是自动驾驶配置，都不是最领先的，但其却让电动车回归了汽车本质，外观造型不激进但耐看，续航里程不极致但实在，智能配置不刺激但够用，安全则毫无妥协。上市首月，ID.3零售达1，255辆，印证了市场对其的青睐。

在被造车新势力天花乱坠的领先科技套路过之后，年轻消费者正逐渐冷静下来，期货描绘的再好也不如不掺水分的现货，过去一年上汽大众ID．系列的销量走势也证明了年轻人的观念已经开始转变。

主动减龄，跟年轻人打成一片

这是一个酒香也怕巷子深的年代，有了好的产品，传统车企还要过营销这一关，而这正是造车新势力最擅长的，故事不止要讲得精彩，吸引人眼球，还要讲到年轻人心坎里去。

由长城汽车带起来的新车花式命名风潮着实让年轻人嗨了一把，大狗，好猫，赤兔，蚂蚁，冰激凌，海豚等等命名，把当下土到极致就是潮的互联网规律玩得得心应手，暂且不论这些命名是否跟产品定位贴切，它们的确让年轻人眼前一亮。

不过，不得不说，这样的玩法虽然刺激但也容易审美疲劳，而且大家都跟时下最潮流的东西跨界，也就很难达到独树一帜的效果在这一点上，看上去动作缓慢的合资品牌阵营，倒是贡献了不少值得探究的营销创新案例

上汽大众的情怀营销并不是走把品牌发展历史拿出来感动用户的老路，而是跟80，90后的年少记忆建立了联系，ID．4 X先是跟宝可梦热门角色联名，让皮卡丘和ID．4 X一起收获了80，90后第一波尖叫，第二波尖叫来自ID．4X和上海美术电影制片厂牵手，联名齐天大圣打造的神仙组合，邀请神仙姐姐刘亦菲担当ID．4 X代言人，毫无悬念引发了80，90后第三波尖叫。10月22日，品质乐趣纯电跨界车ID.3上市，完善了上汽大众ID.家族的布局。

这些二次元，三次元IP或许都不是当下互联网上最流行，热度最高的，但却是ID．系列目标消费者共同的记忆，而且这三大IP一出，基本上把80，90后全部覆盖了，毕竟这批人，谁能同时逃过宝可梦，齐天大圣和神仙姐姐呢，这套情怀组合拳看下来，谁不说一句上汽大众太懂年轻人了呢。从市场反馈来看，ID.3上市即受高关注，获得媒体与消费者的诸多好评:MEB纯电动平台带来超短前悬超长轴距，使消费者可以畅享越级驾乘大空间；独特吸睛的皎月金星皮肤包采用瓷白与烁金的搭配，精致的风格堪称追求个性消费者的最爱；同级罕有的后驱系统以及仅5米的转弯半径，让驾驭ID.3轻松而充满乐趣。

在传统车企年轻化转型中，上汽大众高层的一句话很具有启发性——用户在哪里，我们就在哪里年轻化转型的最高境界，不是站在别处观察年轻人，研究他们的需求，而是主动减龄，站到年轻人群体里去，跟他们打成一片，成为他们的一份子，如果车企本身就是个年轻人，还会不知道年轻人要什么，还会担心不能跟他们同频共振吗