为何说深蓝SL03和零跑C01同框出现总被降维打击

不少人认为，新能源国补退坡过后，各家车企的真正实力便会显现，价格、技术、销量，所有表现都将由观众用脚投票得出结果。补贴政策结束后，过往被称作“同级”的车型，也开始显现出不同的步调，在更多人关注的20万级电动轿车梯队中，零跑C01 606km后驱长续航版与深蓝SL03 515纯电被视作“同级”，然而现阶段深蓝SL03却在涨价，另一边的零跑C01不仅没有涨价，且在原有基础上推出了一系列优惠政策，让人在后补贴时代同样有不少获得感，而这“同级”的两款车型在实际体验上究竟如何呢？二者在豪华配置和智能驾驶辅助方面谁更强势，对比说来便是一目了然。

舒适度打造 水准高下立判

舒适度常常是高端豪华车型所强调的卖点，若想在20万级别电动车型中体现舒适度，则非常考验造车理念和技术功底。在豪华舒适感的营造上，零跑C01可谓做足功夫，在车身尺寸上，零跑C01的长宽高为，5050x1902x1509mm，要全面领先深蓝SL03的4802x1890x1480mm，说是能装下“一整个深蓝”一点不夸张，轴距对比上零跑的2930mm也要大于深蓝的2900mm，这让零跑的驾舱展现出了十分豪华奢侈的舒适感，前后排腿部、腰部和头部空间非常从容。在空间利用上，深蓝同样有可取之处，它溜背造型的后备箱是个亮点，开口度很大，储物量也很大，但输在驾乘空间感受上，毕竟装载货物只是一时，驾乘体验才是伴随用车全程的。

另外，零跑C01的Nappa真皮包覆是同级面积最大的，它的柔软触感和豪华尺度必然超越了深蓝SL03，而且零跑C01设置了同级唯一的CEO坐席，在右后方座位可一键控制后排座椅姿态，还可以联动前排座椅，如副驾没人乘坐，CEO专位便可以让前排座椅靠背前倾，为后面营造出更大的腿部空间，真正做到了人本体验之上的越级豪华舒适，这是深蓝SL03乃至众多同级车型都没有的舒适配置。

全场景辅助驾驶 零跑实现降维打击

纯电汽车另一项考验技术功底的就是智能辅助驾驶，这是最直接能为生活带来改变，为生命安全添加屏障的措施。凭借全域自研的优势，零跑C01全车配置23项高阶辅助驾驶功能，如减轻驾驶者负担的ICA高速巡航辅助、ACC全速自适应巡航、ALC自动变道辅助、APA智能泊车系统、NAP智能领航辅助系统等自主性超高的辅助功能，也有像RCW后碰撞预警、FCW前方碰撞预警、BSD盲区监测预警、RCTA后方横向来车预警等帮助提前预判危险并主动实施规避的功能，利用特有的人脸识别能力，零跑C01更可实现DMS疲劳驾驶监控这类特殊配置，不得不说在独自长途驾驶中，这项功能极其实用。凭借全车28个高精感知硬件的守护，零跑C01可以实现全维度，全时段，全场景的周全守护，最宝贵的一点是这23项辅助功能是全系标配，不存在加钱选装。

再看深蓝SL03，其智能辅助只有14项，且把开门预警、全景行车记录仪这类功能也算在内，真正实用的功能有行人和车辆识别，前碰撞、还到辅助和盲区监测，且和零跑相比其不具备自动泊车功能。所以在这个维度的比拼中，零跑再次胜出，其基于全域自研能力的智能设计，让技术真正地走到了生活的各个角落。

从智能和豪华舒适度观察这两款车型，相信对比结果已经高下立判，且零跑至今都在以最真诚的价格和技术与消费者直接对话，这样的车企，在后补贴时代才能迎来客户真正的信任。