成都车展见面会东风日产启辰大VDD-i插混新车交付

启辰大V DD-i插混整合了日产70年电驱化经验，传承东风日产20年造车底蕴。启辰DD-i超混动技术，是基于三电技术革新的电驱化插电式混合动力系统。采用单档直驱的混联技术路线，以大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构。采用Auto.E可调节单踏板系统，同时，配备同级别独有的智能减速辅助技术，简化驾驶操作的同时提升行车安全性。

作为一款插电混动车型，启辰大V DD-i插混搭载了IHS智能电混系统，纯电优先、高效用油，五大工况智能切换，无需手动设置SOC，可极大提升操作的便捷性。启辰大V DD-i插混110km iT版还配备了启辰V-Pilot L2级智能驾驶辅助系统和前后驻车雷达，不仅可以实现全速域自动跟车，同时确保车辆始终保持在车道中央，让驾驶更轻松、更安全。

启辰大V DD-i插混搭配的是全域安全电池，以1.4倍GB耐久振动不散架、1.2倍GB挤压不怕撞，4米高度跌落不爆炸等远高于国标和友商要求的高规格实验，保证车主日常用车的电池安全。同时，采用了行业首创低温能量迁移控制技术，即便在零下30度的极端环境也无惧严寒，解决电车冬季用车困难。

启辰大V DD-i插混搭载了1.5T十佳发动机，配合多合一高集成电驱，最大功率达到270kW，NEDC综合续航达1132km，NEDC纯电续航最高可达110km，处于同级领先水平。同时，4.3L的NEDC百公里馈电油耗，低至0.85L的NEDC百公里综合油耗，也让购车用户在体验动力的同时享受经济节省。

在底盘方面，启辰大V DD-i插混采用领先同级的5连杆独立后悬挂，相比市面上的3连杆悬挂，可以在加减速过程中提供更为平顺的动力输出，让驾驶更平稳，过颠簸路段、减速带都不怕。

使用空间方面，大V DD-i插混拥有1917mm超宽体车身，1520L的后备箱扩展容积，多人出行也不会产生乘坐及储物烦恼。前/后排贯穿式气帘，给主副驾驶位侧方和后排的乘坐提供安全保障。另外，前排座椅加热/通风、位置记忆电动感应后尾门等配置，也让车辆的舒适性进一步提升。当用户通过实体钥匙或者虚拟钥匙解锁车辆后，主动进气格栅叶片挥动的同时大灯迎宾模式和VSP迎宾声效同步启动，仪式感满满。

总之，东风启辰希望通过有实力的产品，完善的合资高品质服务，持续升级的体验，给足用户信心。11.89 万 -14.99 万元的售价也能充分说明启辰大V DD-i超混动油电同价的决心，那它在你心里算不算高效、环保、经济性和舒适性兼备的一个最优选择？